近年來，有關?電動汽車的研究主要集中在能量儲存系?(如動力電池)、驅動系?和控制策略的研究，然而，在動力電池和其他技術未突破之前，對傳動系統組件進行匹配將是提升純電動汽車性能的重要工作之一。純電動汽車動力傳動系統的?數設計，如馬達功率及其輸出轉矩、傳動系統傳動比以及彼此間的匹配問題等，對純電動汽車的動力性、續駛里程都有明顯的影響。因此在純電動汽車研究和開發階段，往往依據不同的性能需求，對驅動系?的參數進行最佳化匹配，並結合整車來考慮各部件間的運作情?，以獲得滿足整車特性要求的最佳結構，並有利於純電動汽車的快速發展和廣泛應用。

電動車輛傳動系統組件之匹配，除了滿足整車性能之要求外，亦需考量組件之特性來予以調配。以動力馬達之選用說明為例，首先依其市區或郊區運轉需求及馬達具有特性(效率、轉速範圍、工作溫度、成本…)選用馬達種類(PM、IM、SRM…)，其次再依其整車性能規格需求(爬坡能力、最高車速…)規劃出其馬達所需動力輸出特性曲線(T-N及P-N)，如圖一所示，其藉由加速能力、爬坡能力及最高車速需求規劃出其所需之峰值/額定轉矩及峰值/額定功率需求。而在動力電池的選用上，亦是依據電池特性(放電能力，安全性，充電時間，能源效率，循環壽命…)評估選用之電池之類型，再者依其行車型態要求(FTP、ECE+EUDC…)及放電電流需求來評估所需之電池電量及電壓。至於在減速機構的選擇上，則由馬達性能和整車動力性能的要求來決定，如果所選馬達的調速範圍足?寬，且其動力輸出特性(轉矩)能達到整車性能(最高車速、爬坡能力)的要求，就可以直接採用固定減速比。而在具備以上的基本需求外，在動力馬達及動力電池亦有如下之要求指標:
 

＊動力馬達的要求主要如下：

(1)較寬的調速範圍及較高的轉速

(2)較大的啟動轉矩

(3)體積小、重量輕、效率高

(4)動態制動強和能量回饋的功能
 

＊動力電池的要求主要如下：

(1)具有高能量密度(w·h／kg)及功率密度(W／kg)

(2)長的生命週期

(3)充電的方便及快速

(4)製造成本低

(5)低?阻及低自放電率

(7)能在符合車規?度範圍?工作

(9)使用安全

 
表一 電動車模擬分析軟體特色及功能分析