車輛中心 試車場部/實車測試課 陳宥辛

經濟部工業局從民國98年3月底開始，擬定了電動機車補助及獎勵要點，希望運用補助機制落實節能減碳並帶動國內新興產業的發展，達到四年內推動16萬輛電動機車之政策目標，其一方面透過補助消費者購置電動機車，擴大內需市場；另一方面獎勵業者積極投入量產，以擴大電動機車產業規模。


為了解決以往電動機車性能不佳等問題，研擬「電動機車性能及安全測試規範」(Taiwan E-scooter Standard, TES)，規範內容涵蓋電動機車整車、充電系統及抽取式鋰電池組三大部分的性能及安全要求（圖1），並委由車輛中心、工研院、電檢中心等法人機構負責測試驗證，以提供消費者具良好性能及品質、耐用性及安全性高的電動機車產品；而且市售的電動機車只要通過TES測試，不論車廠或是消費者，都可以獲得補助，省油又環保。


為了能在短時間內客觀驗證電動機車整車耐久性及品質水準，在TES中制定了「整車加速耐久試驗」規範，運用試車場之特性，模擬消費者在實際道路行駛之環境條件（如：砂塵、振動、衝擊或溫度等），進行實車加速劣化耐久測試，測試之目標里程針對小輕型等級及輕型等級，分別為3,000及5,000公里。測試過程中主要確認重點包括：(1)確認動力系統（馬達、主電池及電器等）是否發生故障，造成車輛無法正常啟動或行駛；(2)確認車架、傳動、煞車等重保零組件與系統是否發生損壞，造成車輛行駛困難或產生安全性問題；(3)評估試驗車輛分別於新車時與完成加速耐久試驗後之電池一次充電續航能力的差異性。


表1為TES─「整車加速耐久試驗」規範中之判定基準，若試驗之電動機車完成加速劣化耐久之目標里程後，無發生表中之A類故障等級，且耐久試驗後之電池一次充電續航力達新車試驗值的85%以上，則判定符合規範要求；但若測試期間發生A類故障等級之情況，則需經修改或設變後重新累計耐久里程。另外依設變幅度的不同，即便原先已通過TES的測試項目，如有必要仍需重新進行測試。


電動機車整車加速耐久試驗不似其它之性能試驗，能在很短的測試時間內以一個數字代表其性能指向，而是探討產品在生命週期內，可能遭遇的外在條件並予以模擬重現。測試時程往往持續數日、數週，甚至數月之久，通常需耗費相當大的人力、物力，也因此民眾才能買到安全、可靠，又享有政府政策補助的電動機車。





 

圖1 TES規範之測試項目(資料來源：電動機車測試服務中心)