零組件品質部  許志清

車輛技術邁向電動化、自動化與車聯網化，智慧車輛已成為現代交通的核心，新一代智慧車輛整合了多種感測器、通訊與AI技術，讓車輛與人、車、路、雲端即時互聯，實現自動駕駛功能。然而，車載電子系統的密集度大幅提升，也讓電磁相容性的挑戰更勝以往。為確保這些技術在複雜電磁環境下的安全性，歐盟車輛認證法規(UN Regulation No. 10，簡稱UN R10)，也因應車輛產業發展持續改版。於2025年06月12日公布第七版新版法規，本次法規更新除了為檢測技術的嚴謹度提升，更代表了對未來自動駕駛(ADS)時代車輛安全防護的全面部署。       

車輛法規的核心演進，從人為輔助轉向自動駕駛，在 UN R10 Rev.6 時期，法規重點在於規範與車輛相關的輔助功能（如電子後視鏡、盲點偵測、緊急呼叫系統）。然而，隨著自動駕駛技術進入 Level 3 至 Level 5 階段，車輛的「動態駕駛任務（DDT）」已逐漸由車輛系統主導。因此，UN R10 Rev.7 不僅於電磁耐受測試的頻率範圍由第六版要求的20MHz-2GHz更新至20MHz-6 GHz，如圖1所示，也新增了多項關鍵車輛功能定義與測試要求，如下表1所示。

表1：新版法規新增關鍵車輛功能定義與測試要求

圖1、車輛中心具備整車電磁耐受測試能量(100kHz~18GHz)

本次法規改版不僅止於檢測技術參數的更新與修正，更是回應車輛技術由「先進駕駛輔助系統（ADAS）」邁向「自動駕駛系統（ADS）」所帶來的結構性轉變。ADAS階段仍以「人為主、系統為輔」為核心，駕駛人需隨時介入與監控；然而當技術升級至ADS後，車輛將在特定條件下承擔完整駕駛決策與控制責任，系統需具備環境感知、決策判斷與執行控制之高度整合能力。此一轉型意味著電子電氣架構更加集中化，感測器融合、通訊網路安全、軟體可靠度與功能安全要求均顯著提升。因此，本次法規修訂著重於建立更嚴謹且前瞻的驗證框架，確保車輛在由輔助駕駛邁向自動駕駛的過程中，能在複雜運行場景下維持安全、穩定與可控性，為未來高度自動化交通環境奠定制度基礎。 

作為國內車輛檢測技術的領航者，車輛中心(ARTC)除了已完備UN R10 Rev.7測試能量，更可提供車廠開發測試所需之電磁耐受能量(100kHz~18GHz)，車輛中心電磁相容實驗室自民國92年成立以來，陸續獲得國際車廠GM、Ford、Stellantis、Jaguar & Land Rover及Harley-Davidson等知名大廠的認可，全面掌握新版法規脈動，協助產業接軌國際法規與標準，並透過與國際車廠專家保持良好的高度互動，持續將第一手檢測動態傳遞給國內產業，車輛中心提供最值得信賴的智慧車輛測試環境，致力協助車輛產業廠商，在第一時間取得歐盟及全球市場的入場先機，共同守護新世代智慧車輛的行車安全。   

如需進一步了解相關訊息與合作，歡迎洽詢車輛中心電磁相容實驗室人員： 鄒騰億工程師 聯絡電話:04-7811222分機3326，Email：fb40g@artc.org.tw 張妙安工程師 聯絡電話:04-7811222分機2307，Email：kryan1018@artc.org.tw