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應用駕駛技巧提升電動運具能效水準
2026 / 04 / 23
環能與車電工程處 劉庭瑜
在臺灣邁向2050淨零排放的進程中，電動運具憑藉零排放、低噪音與高效率等優勢，已納入12項淨零政策之一。然而，推動淨零不僅仰賴運具電動化，培養節能駕駛習慣同樣關鍵，亦是實現運輸減碳的重要基礎。
在經濟部能源署指導下，車輛中心（ARTC）積極推動節能駕駛相關活動，持續宣導良好的用車習慣與節能駕駛技巧，成功將節能理念由政策藍圖轉化為運輸業者及駕駛人日常行為的具體實踐。
傳統燃油車與電動運具差異
傳統燃油車受限於內燃機燃燒效率與傳動系統的能量損耗，其能源轉換為動能的效率僅約16–35%。相較之下，電動運具因傳動系統結構較為簡化，可大幅降低能量損失，其電動馬達的能源轉換效率可達87–95%，展現出先天的高能效（表1）。
此外，電動車具備獨特的「能源回收」技術，在駕駛鬆開油門或踩下煞車時，電動馬達可反向運作為發電機，將動能轉換為電能並回充至電池（圖1）。此技術不僅提升整體能源利用效率，亦有助於延長續航里程，成為電動車相較於傳統燃油車的重要優勢。
表1、傳統燃油車與電動運具差異
圖1、電動運具動力回收系統原理
圖片來源：車輛中心整理
節能駕駛觀念
圖2、節能駕駛觀念應用示意圖
節能駕駛技巧應用效益
透過辦理節能駕駛推廣活動，車輛中心為運輸車隊業者打造學習與交流平台，不僅協助強化實車節能駕駛技巧，亦將電動商用車的技術優勢轉化為可量化的節能效益。
以近年辦理之電動小貨車實車節能駕駛活動為例，透過課程講授車輛操作特性，並由教練引導改善駕駛行為，結合動能回收系統的適當運用，學員平均能效提升達13.6%，最佳表現更可達28%（圖3）。在電動大客車節能駕駛觀摩活動中，藉由教練示範節能與非節能駕駛行為的差異，並搭配動能回收功能，整體能效亦可提升約17%（圖4）。
上述成果顯示，透過教育訓練與實務演練的結合，能有效提升駕駛節能表現，並為臺灣邁向2050淨零排放目標奠定重要基礎。
圖3、駕駛實際操作小貨車，應用節能駕駛技巧提升能效
圖4、應用大客車進行實車觀摩，體驗節能駕駛操作
