試車場與整車安全處 陳建瑜 

還記得汽車駕訓班教練在上路前提醒的準備動作嗎？調整座椅位置以便操作踏板、調整椅背角度以便掌握方向盤，並確保視線涵蓋行駛範圍及儀表資訊。這些開車前的動作不僅關乎駕駛舒適性，更反映出車輛內裝設計與乘員互動的關鍵性。然而，每位乘員的身形高矮胖瘦皆不盡相同，車輛設計者應以誰為標準作為設計依據？這正是座椅量測裝置（H-point machine/manikin, HPM）發展與應用的起點。 

1950年代，美國空軍針對4,063名飛行員進行人體各部位的尺寸量測，蒐集超過百項外部生物資訊，包括身高、體重、軀幹長度及四肢尺寸等。這些資料隨後被廣泛應用於人體模型的設計與製作。福特汽車的Geoffrey利用X光透視技術研究關節運動，並將其簡化為單自由度的轉軸模型，發展出類似紙娃娃的2D人形，用於車室內裝設計與佈局分析。而通用汽車的Michael Myal則設計出包含軀幹與腿部的3D模型，並考量重量分布，製作為實體模型放置於座椅上，以評估乘坐舒適性，這套模型成為日後HPM的雛形。

圖1、 General Motors Corporation, Detroit, MI. Oscar car design template. 1950s

HPM為座椅專用的量測裝置，用以定義座椅的關鍵參數H點（髖部基準點）的位置，並可量測軀幹、大腿、小腿與腳踝的角度，搭配頭枕量測裝置（Head Restraint Measuring Device, HRMD）使用時，可模擬人體頭部與身體姿態。

圖2、 H-point Manikin with HRMD

HPM廣泛應用於車輛設計與安全評估規範中，主要功能包括： 

• 精準量測H點位置，並與車輛內裝設計值比對。  

• 推算乘員眼高，以評估駕駛視野範圍。  

• 結合HRMD後，量測頭部與頭枕間距及高度，為NCAP鞭甩試驗中的關鍵評分依據。 

HPM的使用方式已在多項國際規範中明確定義，常見參考依據包括ISO 6549及SAE J826等，無論是擺放於座椅上，應施加力道的大小、配重放置順序，甚至是HPM與座椅間的中介布料材質，皆有明確規範，以確保測量結果的重現性與可靠性。HPM亦應用於飛機、軌道車輛等運具的座椅設計，提供量化數據作為驗證設計參考。 

車輛中心（ARTC）為服務車輛相關業者，相關法規檢測方法及規範要求皆已具備完整能量，如有相關需求歡迎聯絡： 車輛中心動態安全課 陳建瑜工程師 電話：04-7811222分機2108、e-mail：ccu@artc.org.tw 

參考資料： 

2次元マネキン, 長谷川武, 人間工学 Vol.3 No.2, 1967 

ASPECT program documentation, Matthew P. Reed, 1999 

Automania, Museum of Modern Art, Manhattan, 2021