環能與車電工程處    陳駿紘 

隨空氣品質管理要求提升，車輛實際行駛過程的污染排放，成為國際管理重點。傳統以不定期攔檢或定期檢驗為主的制度，多侷限於場域或抽樣頻率，難以全面掌握車輛在道路上的實際排放。為此，歐美國家已導入排氣遙測技術（Remote Sensing Technology），作為監測行駛中車輛排放的重要工具，強化使用中車輛排放監測管理。 

技術原理與特性 

排氣遙測技術屬於非接觸偵測方式，透過紅外線與紫外線光束穿透尾氣，分析特定波長光譜的吸收變化，推算污染物濃度（如圖1）。目前可偵測項目包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx），部分系統亦擴展至煙度（Smoke）及氨（NH3）等污染物。單次測定時間低於1秒，可結合車牌辨識與車速量測系統，實現即時連結車籍資訊及排放數據，提升篩選效率。

圖1、車輛排放遙測偵測原理 

資料來源：ICCT、香港環保署

國際遙測管制發展現況彙整 

國際間部分國家已逐步導入遙測技術監控車輛排放，目前以美國、歐盟、中國及香港等地區應用較具系統化，彙整如下：

●美國：管理制度著重於後市場監測，製造商須在車輛上市前自主聲明符合性，主管機關則透過管理機制，監控車輛於實際道路排放表現，其中，遙測數據納入車輛排放稽核作業，作為辨識高污染車輛及豁免低污染車輛定檢的依據。

●歐盟：主要於新車型認證階段即實施完整型式認證管制，近幾年則逐步導入遙測系統，結合遙測與低排放區、道路攔檢等制度，用以強化高污染車輛辨識與管理。 

●中國：整合遙測與稽查制度，對排放超標車輛採限期回檢、罰款或限制行駛等方式加以管制。 

●香港：設置移動與固定式遙測，結合攔檢制度，以連續、短距離等雙點進行監測，連續兩次排放超標者須限期（12個工作日內）維修及回檢，逾期將面臨暫扣執照處分。 

此外，部分國家如韓國與印度亦已開始進行技術測試或政策試行，但整體應用範圍與制度成熟度仍在發展中。整體而言，遙測技術在部分國家已邁入制度化運作，顯示其作為車輛污染排放管理的價值與應用潛力。

圖2、國際遙測發展與管制現況 

資料來源：車輛中心彙整 

技術挑戰與國際因應方案 

儘管部分國家已納入遙測技術實務管理應用，實際仍面臨數項挑戰：  

◆僅適用單車道、開闊無遮蔽路段，多車通行容易因尾氣重疊，影響判讀準確性  

◆降雨、高濕氣等環境容易干擾紅外線光束，降低偵測穩定度  

◆機車因排氣量體小，取樣代表性有限 

針對上述限制，國際應用正朝技術開發、數據整合及人工智慧導入方向進行改良包括：

(1) 感測技術升級：發展高能量雷射光譜及光譜成像演算法，提升多車道環境之數據判讀準確性

(2) 情境數據整合：納入車輛種類、速度、加速度、型號年份、環保期別、污染元件及燃料類型等，提升高排放車輛辨識準確性 

(3) 導入人工智慧：應用排放建模及深度學習時間序列預測技術，提升排放預測及異常偵測能力 

結論 

排氣遙測技術具備即時、非接觸及可擴展等特性，特別適用動態辨識及管理高污染風險車輛。未來可進一步結合物聯網技術、車籍資料與定檢紀錄，搭配資訊公開與數據分析，推動車輛數位治理及環境護照等創新管理機制，提升污染管理效能。車輛中心具備技術應用及驗證能力，持續協助主管機關評估相關技術，精進移動污染源管理效能，促進空氣品質與永續環境。