產業發展處 黃冠瑜 

根據EV-Volumes資料顯示，2024年全球電動車市場（純電動車BEV與插電式混合動力車PHEV）仍持續成長，全年銷量約1,776萬輛（成長25%），市售比達20%，詳如圖1。 

然而，全球電動車銷量雖然持續成長，但主要市場的成長動能趨緩；中國雖穩居全球最大市場，然而，購車補貼退場對成長速度產生影響；歐洲則受補貼政策調整與臨時關稅影響，銷量陷入停滯；北美2024年則在《降低通膨法案 (IRA)》的支持下維持穩定成長；其他國家銷量逐漸提升，成為未來市場成長重要驅動力。 

圖1、全球電動車市場近年銷量與成長率 

資料來源：EV-Volumes，車輛中心整理 

全球電動車銷量穩定成長，三大主要市場增速放緩 

2024年中國銷量約1,150萬輛（BEV+PHEV），占全球市場64.7%，然而隨著中國2022年取消購車補貼，成長動能逐漸放緩，年成長率從2021年的154%降至2024年的36.8%；儘管如此，在汽車舊換新計畫、免購置稅政策及PHEV市場擴張帶動下，2024年中國電動車銷量仍維持穩定成長。 

2024年歐洲電動車市場則呈現停滯，全年銷量約314萬輛（BEV+PHEV），較2023年323萬輛減少2%；歐盟作為推動淨零排放的先驅，近年歐盟多數國家電動車市場漸趨成熟（市售比15%-20%），然而，部分國家因市場成熟而縮減或取消購車補貼，影響銷量表現，例如，德國取消補貼後，2024年銷量大幅下滑18%。此外，歐盟2024年7月起對中國電動車課徵臨時關稅．也進一步衝擊2024下半年歐洲電動車銷量。 

北美市場在2024年持續穩定成長，全年銷量達184萬輛（BEV+PHEV），然而，年成長率從2021年的101%下降至12.6%；儘管如此，美國政府透過《降低通膨法案(IRA)》提供最高7,500美元的電動車稅收抵免，鼓勵消費者購買電動車，進一步推動北美市場成長。 

另外，其他國家2024年電動車總銷量達128萬輛（BEV+PHEV），較2023年成長約20%，展現強大市場潛力，例如印尼、巴西及馬來西亞等國家，年成長率均超過100%。臺灣市場同樣展現強勁成長動能，2024年新車領牌數達4.08萬輛，年成長率達39.2%。 

全球PHEV需求提升，部分車廠電動化策略轉向多元動力發展 

根據EV-Volumes統計，2024年全球PHEV銷量呈現明顯上升趨勢（詳見圖2），共銷售650萬輛，占比37.5%（提升6.8%）；BEV銷售1,126萬輛，占比62.5%。各國車廠因應市場需求變化，紛紛調整原定的電動化策略，延緩新車型研發，下調電動車生產數量，並轉向多元動力車款的研發。例如Volkswagen和Volvo均重新審視與調整電動化策略，擴大插電式混合動力車型（PHEV）的發展，不再僅專注於純電動車的研發，此趨勢未來幾年值得關注。 

儘管如此，2024年市場對BEV仍保有一定的需求，Tesla依舊占據市場主導地位，Model Y與Model 3以117.4萬和52.9萬輛銷量位居全球電動車款前兩名；而BYD海鷗（又稱海豚迷你BEV）則以47.2萬輛排名第三。品牌銷售方面，Tesla與BYD仍為2024年全球電動車銷售冠亞軍，Tesla年銷178萬輛，市占10.3%，較2023年小幅下滑1.2%，BYD則以384萬輛奪下22.2%市占率，相較2023年成長33.6%。

圖2、全球電動車動力系統占比 

資料來源：EV-Volumes、Autovista24，車輛中心整理 

小結 

展望2025年，全球電動車市場將面臨更多挑戰與機會。美國在川普上任後凍結《降低通膨法案 (IRA)》並調整關稅貿易政策；歐洲預計實施更嚴格的排放法規(目前歐盟放寬短期減排標準並延後罰款時程，給車廠更多調整時間)、補貼政策變動及反補貼稅的影響；中國的舊換新政策也將於2025年結束，各主要市場的政策變化，將對2025年全球電動車市場帶來更多不確定性，另因各車廠發展策略亦持續變動，未來市場趨勢發展，仍需密切關注。