環能與車電工程處 趙沿瑞 

輪胎是汽車與路面之間唯一的接觸面，輪胎性能直接影響到汽車的操控性、制動性能和乘坐舒適性。尤其在雨天或濕滑路面等惡劣天氣條件下，輪胎必須具備排水能力，確保輪胎與路面充分接觸，以提供足夠的抓地力，進而保持汽車的穩定性和安全性。輪胎抓地力不足，可能會導致汽車打滑、失控，進而引發交通事故。因此，對於濕地抓地力的驗證測試成為全球輪胎安全標準中重要一環。 

國際上對於輪胎性能的管理標準多樣且嚴格，旨在提升能源效率、道路安全性及降低環境噪音。歐盟經濟委員會（ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE,ECE）於2009年制定的ECE-R117標準，對輪胎的濕地抓地力、滾動阻力和噪音排放提出了具體要求，並逐步加嚴標準。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的聯邦汽車安全標準（FMVSS139），也涵蓋了對濕地抓地力的要求，確保輕型汽車輪胎在各種天氣條件下的穩定表現。此外，日本工業標準（JIS）和中國國家標準（GB）同樣對濕地抓地力進行了詳細規定，透過嚴格的測試方法和性能指標來提升輪胎市場的安全性與可靠性。國際標準化組織（ISO）則通過制定統一的測試標準，如ISO 23671 及 ISO 15222，為全球提供一個適用於不同國家和地區的參考規範，以便進行輪胎性能比對和認證。濕地抓地力測試程序如圖 1，測試最終結果（濕抓指數G）主要對比測試胎與標準胎的測試數據如圖2，並藉由前後的標準胎測試確保測試結果的有效性和一致性。總體而言，全球對輪胎濕地抓地力的管理方向持續朝著加嚴標準、測試條件及程序一致性發展，以確保市售輪胎在各種路況下均能提供優異的抓地性能，保障駕駛安全。

圖1、 濕地抓地力測試流程圖

圖2 、濕抓指數（G）計算 

國內已於112年修訂CNS1431新增「滾動阻力」、「濕地抓地力」、「慣性滑行噪音」等性能檢驗項目及其分級標示，未來，市面上所販售的輪胎皆須經過相關檢測並標示相應的性能等級，此外，針對輪胎濕地性能的檢測法規，已於112年及113年分別修訂CNS15655（轎車輪胎）及CNS15656（卡車及客車輪胎），並與國際ISO測試規範調合一致。 車輛中心（ARTC）於112年完成了濕地抓地力測試道（如圖3）及測試拖車（如圖4）的建置。測試道全長670m，配備灑水系統，能將水膜厚度精準控制在0.5至1.5 mm之間。檢測設備由法國Dufournier公司生產的小型拖車組成，具備最大1450公斤的輪胎壓載力，滿足所有C1（小客車）及C2（小貨車）類輪胎的測試需求。測試道及設備皆符合ISO、CNS及ECE-R117的法規要求。113年取得了TÜV Rheinland認可及TAF的認證，可提供輪胎產業產品開發及外銷驗證服務。 

如需進一步了解或有相關驗證需求，歡迎與車輛中心振動噪音課趙沿瑞先生接洽（電話：04-7811222分機2414；e-mail：leochao@artc.org.tw）。

圖3 、濕地抓地力測試道

圖4 、輪胎濕地抓地力檢測設備