車輛智慧化之市場與政策上的推動，帶動感知偵測、決策控制、車聯網、智慧顯示等技術，其中，與駕駛人感受最明顯，同時與安全駕駛有直接關係的為智慧座艙系統的發展，而顯示系統作為重要的人機介面，提供多樣且重要的資訊，以輔助駕駛可更加直覺了解行車狀況。因為車輛行進中的動態慣性影響，駕駛者或乘客觀看智慧顯示器上的資訊時，可能會產生動暈與觀看不適，包括眼睛疲勞、乾澀、視力模糊等，故需要有相關測試裝置與環境進行評測，以利調整智慧顯示裝置對於觀看不適性的補償機制。     

此外，智慧座艙已逐漸具備駕駛者監控系統(Driver Monitoring System, DMS)，該系統多著重於人臉特徵判識，於開發測試階段，需要情境重現性高的設備以協助排除環境影響系統的問題，如：光線強弱、特徵遮蔽等。   上述相關的開發測試能量較缺乏，為符合技術開發與產業需求，車輛中心與工研院電光所共同建置驗證能量，在模擬環境方面，車輛中心可對應待測之顯示系統的需求，設置環境變化，如：不同環境光、背景物體顏色，並透過車輛中心的模擬座艙設備，設定速度與軌跡來控制車輛運動，並控制六軸動態平台，使之播放模擬場景以及生成車輛動態，提供相對應的模擬車輛動態環境，如圖1所示。

圖1、模擬測試環境架構   

該模擬測試能量可對應項目如下： 

 1. 乘員觀看顯示器的舒適性評價      

車輛中心建立量測分析機制以評價觀看不適性改善之有效性，可將待測系統設置於模擬座艙設備中，透過於模擬環境建立測試用的駕駛情境，使整體場景更符合真實體感，例如：於轉彎處模擬不同狀態的彎道進行差異性的體感設計，優化動態的感受，使受測者能夠於模擬車輛行進環境中進行系統應用實證、人因數據統計分析，以利對人眼舒適性改善程度評估，以確定技術可行性。   

2. 駕駛者監控系統模擬測試     

對應車艙內環境之模擬測試，建置可執行駕駛者監控系統之仿真人偶，其五官、軀幹比例趨近真實，眼睛、嘴巴可動，以及頭部可以擺動，如圖2所示，可以對應駕駛者監控系統的不專心、疲勞之影像特徵判斷機制，提供一致性與重現性高的動作姿態，以進行各式駕駛檢測功能驗證，包含視線、頭部偏擺角度、五官特徵的辨識效能等，且仿真人偶的軀幹可依模擬座艙設備之車身動態進行慣性偏擺，除靜態環境的模擬測試，擴展為車輛動態情境之模擬測試。

圖2、仿真人偶之各項可動功能與進行駕駛者監控系統測試 

車輛中心建立具備模擬驗證場景、仿真人偶控制作動之車艙環境測試能量，可應對產學研界，對於車艙相關駕駛者監控系統偵測或觀看顯示器舒適性補償系統，提供完整且重現性高的測試環境，藉此能量，可模擬實際的道路環境與車輛動態，使整套系統可以針對車載顯示器視覺舒適性、駕駛者監控系統性能，得以藉由模擬測試之結果反饋，進一步改善，加速推動廠商投入相關技術開發，帶動國內智慧顯示與監控技術於智慧座艙之應用創新技術發展。