車輛中心 產業發展處 鄭冠淳

臺灣自2022年國發會宣布「臺灣2050淨零排放路徑」以來，積極推動「運具電動化及無碳化」，在各部門努力下近年市場快速成長，2023年臺灣電動車總銷售量達29,329輛（BEV+PHEV），年增率高達60%，相較於5年前2018年的795輛，成長將近36倍。早期我國電動車市場成長契機是來自於2019年時Tesla Model 3導入臺灣市場，並立刻燃起國內電動車話題，眾多車廠見狀也紛紛導入車款，目前市售電動車款數量已經超過75款，然而2023年我國電動車市場仍有將近九成為進口車（Tesla市占率達45%），不過在經濟部的努力下，積極推動臺灣的整車廠導入電動車在地生產，預期臺灣市場在不遠的未來將迎來全新面貌，以下段落依序介紹車款銷售排行榜及熱門的休旅車級距市場現況。

圖1、2023年臺灣電動車市場概況（銷售量與市占率）

資料來源：交通部統計查詢網、中華電信數據通信分公司，車輛中心整理

銷售排行榜：Tesla Model Y年銷近萬，MG HS PHEV 閃耀新星

純電動車（BEV）部分，2023年臺灣銷售排行榜第一名是銷售9,696輛的Tesla Model Y，單一車款的銷量竟然超越兩年前（2021）整個電動車市場的總銷售量（8,020輛），十分驚人。此外，在經歷一年半的停止接單後，改款後的Model X和Model S於2023年下半年恢復交付，也獲得良好銷售成績。而2023年未能上榜的Model 3，主要因為大改款停止接單，在2024年初已恢復開賣。

近年市場出現許多具競爭力的新車，例如2021年上市Volvo XC40 Recharge；2022年的Kia EV6、BMW iX、BMW i4及TOYOTA bZ4X；2023年的BMW iX1；其中很多車款市場反應超乎原廠預期（配額不足提前完售），由此可見，臺灣民眾對於電動車的接受度，可能比數據上展現的更加強烈。高階市場部分，Porsche Taycan自2020年上市以來，至今每個月都保持50輛左右銷量，以一台定價400-800萬的車款而言是非常傲人的成績，而Benz也非常看好臺灣市場，近年一口氣引進5輛EQ系列車款（EQA、EQB、EQC、EQS及EQE）。

圖2、2023年臺灣電動車銷售排行榜（BEV與PHEV）

資料來源：交通部統計查詢網、中華電信數據通信分公司，車輛中心整理

插電式混合動力（PHEV）部分，過去數年長期處於TOYOTA Prius PHV和Volvo一系列PHEV車款主導市場的情況，在2023年中華名爵（MG）導入國產化的MG HS PHEV以滿配及百萬初頭（122萬起）的訂價策略，躍升銷售冠軍，並且和其他車款拉開很大差距，顛覆整個市場，在同級距同價位完全沒有對手（如下段落圖3所示），是國內2023年PHEV市場最閃耀的新星，新的品牌也獲得網路上不少關注和討論，預計在2024年中華名爵還會導入純電動車款MG 4 EV，依目前的訂價傳聞來看（百萬內），可能又會是市場上另一款「價格破壞者」。

休旅車級距市場：LUXGEN n7與MG 4 EV來勢洶洶

隨著時代的演進，現在臺灣車市也和全球一樣，轎車逐漸式微，休旅車成為市場的主流，而雖然目前電動車的銷量占整體車市還不到10%，售價也還是偏高，不過隨著政府積極推動臺灣車廠在地生產電動車，預期未來臺灣民眾可能有機會以更親民的價格買到電動休旅車。本文整理在休旅車市場（包含Crossover、中大型SUV及MPV）的最暢銷車款，以四種不同動力類型（燃油車、油電車、插電式混合動力及純電動車）為橫軸，以一般民眾購買力（80-200萬）的售價為縱軸，以行銷學中的STP（Segment, Target, Position）方法，初步繪製出臺灣休旅車市場現況圖如下圖3所示，提供各界購車比較參考。

圖3、2023年臺灣休旅車市場概況（燃油車vs電動車）

資料來源：交通部統計查詢網、中華電信數據通信分公司，車輛中心整理

從圖3中可以觀察到，目前市場上最火熱的車無疑是100萬以下的TOYOTA Corolla Cross，年銷量將近4萬輛，並作為我國TNCAP成立後，第一波測試車中的5顆星評等車款；100-150萬區間，則是第六代大改款的HONDA CR-V和另一台TNCAP五顆星評等TOYOTA RAV 4雙雄鼎立；而150-200萬的市場，自從Tesla Model Y以及其他車廠電動休旅車的出現，已經有民眾逐漸改為選擇電動車的跡象。在2024年我們有望迎來兩輛臺灣國產的電動車LUXGEN n7與MG 4 EV，預期售價將較目前市售電動車款更為平價貼近社會大眾，以此圖來看，非常有機會對主流車款造成「正面衝擊」。

小結

臺灣電動車市場快速崛起，過去屬於高價的電動車，近年隨著技術成熟、成本壓低及車廠競爭，國際市場上價格逐漸往一般民眾可負擔的區間靠攏，不過在過去1-2年間，其實臺灣電動車卻是在「漲價」，原因是對於臺灣各品牌經銷商而言，幾乎每款電動車都熱賣且訂單數遠超配額，彼此間在價格上的競爭不明顯，例如Kia EV6、TOYOTA bZ4X、Tesla Model 3及BMW i4等車款，賣太好反而漲價賣，對於推動運具電動化及一般民眾推廣來說不是好消息。

整體來看，臺灣目前缺乏2種廠商，一是可大量供應的「本土品牌」；二是高性價比的「價格破壞者」，預計在這兩者出現後，臺灣才有機會像國際電動車市場走向價格競爭時期。值得期待的是，在2024年，我們有望看到臺灣首款國產電動休旅車LUXGEN n7及中華名爵的MG 4 EV，以更親民的價格與大量供應的產能，可望促進市場良性競爭，並使各車廠的價格更趨向合理，搭載的配備與性能規格提升，最終使得電動車較容易被國內更多數的購車民眾所負擔。