近年因應道路安全意識加強與先進駕駛輔助系統ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）相關技術提升，各車廠逐步導入「擴增實境顯示系統」，著眼於此類系統逐漸廣泛應用，而國內較缺乏相關的測試能量，為符合技術開發與產業需求，車輛中心（ARTC）與工研院電光所共同建置模擬驗證之軟硬體測試能量。

為評估因觀看者的平衡感跟視覺資訊不同，造成「動態暈眩」（以下簡稱「動暈」）的影響程度，運用模擬測試，具有高度重現性，有助於分析動暈與行車情境的關聯性與顯著性。

在模擬測試能量建置方面，為評估不同行車情境對人體造成的動暈影響程度，運用動態模擬平台（3軸向可動）以模擬駕駛環境，具有高度重現性，有助於分析動暈與行車情境的關聯性，如圖1所示。

圖1、動態模擬平台

動暈測試所需的模擬場景，透過交通模擬軟體建置，可提供環境建立之元素與模型的功能，建置對應的複合式場景，並提供測試模擬車輛動態所需的資料，使動態模擬平台產生相對應的行為，使模擬場景符合真實體感。如圖2所示。

圖2、模擬產生車輛動暈的行車情境

於動暈評估方面，包括主觀評估和客觀評估。主觀評估為問卷，評估受試者過去的動暈經驗，以及所經歷測試後的動暈症狀。客觀評估為量測動暈所引發的狀況，如：心率變異度、人體站立時的平衡感。

因應國內動暈相關測試仍較缺乏系統化、重現性高的驗證能量，車輛中心與工研院電光所建置測試驗證設備與規劃測試流程，進行模擬設備整合，提供測試環境與測試平台，可再現類似實際道路結果，以進行動暈影響與舒適性測試評估，用以比對有無動暈減緩之顯示設計的有效性，未來此流程可對應其他的動暈減緩設計之顯示系統，以提供產學研界可評估效果之測試驗證流程。