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無線通訊技術串聯人車路,實現聯網汽車智慧座艙應用

2023 / 11 / 13

車輛中心 產業發展處 林雅潔   

根據工研院IEK估計2022年全球聯網汽車出貨量達4,978萬,預估2023年增加至5,522萬,成長率10.9%,預估2030年將成長至7,990萬,2022年至2030年複合成長率達6.1%(圖1),其中,無線通訊技術負責串連起車外設施與車內使用者可「看見」的車載裝置系統,打造豐富車內駕乘體驗,以下將簡介車輛無線通訊座艙應用。


圖1、全球聯網車出貨量預估

資料來源:工研院IEK

無線通訊技術協作,高傳輸低延遲滿足多樣車載服務

智慧座艙主要透過無線通訊技術將車艙多螢幕和行動裝置進行串聯,實現車艙娛樂與資訊應用場景,無線通訊技術可區分為蜂巢式車聯網通訊(Cellular Vehicle-to-Everything, C-V2X)、Wi-Fi以及藍牙等技術。

基於LTE與5G行動通訊的C-V2X是實現自動駕駛與空中下載技術(Over-The-Air, OTA)的重要技術;Wi-Fi+藍牙模組被普遍用於導航、資訊娛樂之服務以及車輛與外部裝置(如智慧型手機)之連接,可補足蜂巢式通訊無法覆蓋到的區域範圍,如在車輛多且資料傳輸量較大的都會地區,需要C-V2X和Wi-Fi+藍牙模組同時運行支援聯網,而在充電站或停車場等環境中,僅透過Wi-Fi就能支援所需的傳輸速率。

國際車廠布局無線聯網通訊應用,強攻智慧座艙

隨著聯網汽車逐漸普及,觀察各車廠在智慧座艙的無線聯網通訊應用,以OTA與擴增實境抬頭顯示器(Augmented Reality Head-Up Display, AR HUD )為布局熱點。

車廠提供消費者以OTA訂閱付費方式,進行車載功能升級,如Mercedes-Benz針對搭載 MBUX多媒體系統之車款,支援使用者OTA遠端新增杜比全景環繞音效與影音串流功能(圖2);BMW的新版軟體OTA升級服務,在特定國家與地區可支援聯網「遠端遙控停車」功能,支援駕駛從車外透過My BMW App遙控,運用於狹窄停車格,在可偵測範圍半徑6m內進行縱向和橫向、向前或向後停放車輛。


圖2、MBUX使用者可透過OTA新增杜比全景環繞音效

資料來源:Mercedes-Benz

透過My BMW APP遙控停車

資料來源:BMW Taiwan

AR HUD被視為當前汽車智慧座艙熱門布局技術,主要搭載於高階車款,透過低功耗無線聯網,虛實整合,將導航資訊以3D投影至駕駛視線前方,相較一般抬頭顯示器AR HUD投影距離更寬廣,能夠顯示較完整的駕駛資訊,如BMW於2023年德國慕尼黑車展(IAA Mobility)展出的新一代AR HUD(圖3),透過藍牙與手機進行一對一短距離通訊,提供駕駛導航指引,並將行車資訊投射到整面前擋風玻璃下緣的深色塗層區域,使駕駛視野專注於前方,確保行車安全。


圖3、BMW新一代AR HUD技術投影至整面擋風玻璃

資料來源:BMW,車輛中心整理

臺廠座艙聯網產品接軌國際測試規範,切入國際車廠供應鏈

因應國際聯網與智慧座艙發展趨勢,各大車廠對於聯網產品的可靠性與通訊品質要求日趨嚴格,相關產品從設計階段就必須遵循標準規範進行測試認證,臺灣廠商透過利基優勢,以車用顯示器、後座娛樂系統與AR HUD打入國際車廠聯網座艙產品供應鏈。

我國車用顯示器部分,面板大廠群創旗下子公司群豐駿(CarUX)深耕車用顯示器技術多年,結合「車用內飾工藝服務」,陸續拿下BMW、凱迪拉克車用訂單,今(2023)年更獲全球首張車用智慧顯示器網路安全認證,穩健邁向一階供應商(Tier 1)。

後座娛樂系統部分,全球前三大後座娛樂系統廠商凱銳光電與Amazon合作導入旗下Fire TV,並將整套後座娛樂系統導入歐系車款的高階車款,後排乘客可透過Wi-Fi與藍牙等無線聯網在車內收看Netflix與Disney+等影音串流內容。

AR HUD部分,抬頭顯示器大廠怡利電3D AR HUD已獲得日系車廠合作案,更進一步取得歐洲客戶(如Volkswagen)和中國大陸車廠(如吉利汽車)進行實際概念性驗證(Proof of concept, POC)與規格測試。

臺灣車輛零組件供應商持續聚焦車輛智慧化,強化軟硬體系統整合能量,發展智慧車電系統化產品,我國具半導體及晶片優勢,車聯網5G/Wi-Fi晶片結合相關零組件,臺廠逐步開發並提供車廠智慧座艙系統解決方案產品。

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