車輛中心 產業發展處 林雅潔   

根據工研院IEK估計2022年全球聯網汽車出貨量達4,978萬，預估2023年增加至5,522萬，成長率10.9%，預估2030年將成長至7,990萬，2022年至2030年複合成長率達6.1%（圖1），其中，無線通訊技術負責串連起車外設施與車內使用者可「看見」的車載裝置系統，打造豐富車內駕乘體驗，以下將簡介車輛無線通訊座艙應用。

圖1、全球聯網車出貨量預估

資料來源：工研院IEK

無線通訊技術協作，高傳輸低延遲滿足多樣車載服務

智慧座艙主要透過無線通訊技術將車艙多螢幕和行動裝置進行串聯，實現車艙娛樂與資訊應用場景，無線通訊技術可區分為蜂巢式車聯網通訊（Cellular Vehicle-to-Everything, C-V2X）、Wi-Fi以及藍牙等技術。

基於LTE與5G行動通訊的C-V2X是實現自動駕駛與空中下載技術（Over-The-Air, OTA）的重要技術；Wi-Fi+藍牙模組被普遍用於導航、資訊娛樂之服務以及車輛與外部裝置（如智慧型手機）之連接，可補足蜂巢式通訊無法覆蓋到的區域範圍，如在車輛多且資料傳輸量較大的都會地區，需要C-V2X和Wi-Fi+藍牙模組同時運行支援聯網，而在充電站或停車場等環境中，僅透過Wi-Fi就能支援所需的傳輸速率。

國際車廠布局無線聯網通訊應用，強攻智慧座艙

隨著聯網汽車逐漸普及，觀察各車廠在智慧座艙的無線聯網通訊應用，以OTA與擴增實境抬頭顯示器（Augmented Reality Head-Up Display, AR HUD ）為布局熱點。

車廠提供消費者以OTA訂閱付費方式，進行車載功能升級，如Mercedes-Benz針對搭載 MBUX多媒體系統之車款，支援使用者OTA遠端新增杜比全景環繞音效與影音串流功能（圖2）；BMW的新版軟體OTA升級服務，在特定國家與地區可支援聯網「遠端遙控停車」功能，支援駕駛從車外透過My BMW App遙控，運用於狹窄停車格，在可偵測範圍半徑6m內進行縱向和橫向、向前或向後停放車輛。

圖2、MBUX使用者可透過OTA新增杜比全景環繞音效

資料來源：Mercedes-Benz

透過My BMW APP遙控停車

資料來源：BMW Taiwan

AR HUD被視為當前汽車智慧座艙熱門布局技術，主要搭載於高階車款，透過低功耗無線聯網，虛實整合，將導航資訊以3D投影至駕駛視線前方，相較一般抬頭顯示器AR HUD投影距離更寬廣，能夠顯示較完整的駕駛資訊，如BMW於2023年德國慕尼黑車展（IAA Mobility）展出的新一代AR HUD（圖3），透過藍牙與手機進行一對一短距離通訊，提供駕駛導航指引，並將行車資訊投射到整面前擋風玻璃下緣的深色塗層區域，使駕駛視野專注於前方，確保行車安全。

圖3、BMW新一代AR HUD技術投影至整面擋風玻璃

資料來源：BMW，車輛中心整理

臺廠座艙聯網產品接軌國際測試規範，切入國際車廠供應鏈

因應國際聯網與智慧座艙發展趨勢，各大車廠對於聯網產品的可靠性與通訊品質要求日趨嚴格，相關產品從設計階段就必須遵循標準規範進行測試認證，臺灣廠商透過利基優勢，以車用顯示器、後座娛樂系統與AR HUD打入國際車廠聯網座艙產品供應鏈。

我國車用顯示器部分，面板大廠群創旗下子公司群豐駿（CarUX）深耕車用顯示器技術多年，結合「車用內飾工藝服務」，陸續拿下BMW、凱迪拉克車用訂單，今（2023）年更獲全球首張車用智慧顯示器網路安全認證，穩健邁向一階供應商（Tier 1）。

後座娛樂系統部分，全球前三大後座娛樂系統廠商凱銳光電與Amazon合作導入旗下Fire TV，並將整套後座娛樂系統導入歐系車款的高階車款，後排乘客可透過Wi-Fi與藍牙等無線聯網在車內收看Netflix與Disney+等影音串流內容。

AR HUD部分，抬頭顯示器大廠怡利電3D AR HUD已獲得日系車廠合作案，更進一步取得歐洲客戶（如Volkswagen）和中國大陸車廠（如吉利汽車）進行實際概念性驗證（Proof of concept, POC）與規格測試。

臺灣車輛零組件供應商持續聚焦車輛智慧化，強化軟硬體系統整合能量，發展智慧車電系統化產品，我國具半導體及晶片優勢，車聯網5G/Wi-Fi晶片結合相關零組件，臺廠逐步開發並提供車廠智慧座艙系統解決方案產品。