車輛中心 產業發展處 李依霖

推動示範計畫3年練兵有成，我國電動大客車數量持續成長

在全球淨零趨勢浪潮下，行政院在2022年3月已正式公布「2050淨零排放路徑及策略」，其中，運輸部門轉型以推動運具電動化為主要策略，且優先聚焦技術相對成熟的客運車輛。因此交通部與經濟部、環境部等部會合作，透過先導期（109-111年）、推廣期（112-115年）及普及期（116-119年）3階段循序推動，以達成2030年11,700輛市區公車全面電動化目標。

歷經交通部在先導期推行「電動大客車示範計畫」，已成功扶植國內車廠投入電動大客車整車及關鍵零組件自主設計開發、製造，亦逐漸建立產品清單及累積電動公車營運經驗。如今有華德動能及成運汽車2家業者符合10項國產化項目要求，並通過交通部車輛業者資格審查。

受惠政府提供電動大客車補助支持，我國電動大客車掛牌數呈持續成長，據交通部統計，截至2023年8月，電動大客車登記數已達1,576輛（圖1）。

圖1、國內電動大客車登記數

資料來源：交通部、中華電信資料庫，車輛中心整理

交通部祭出電動大客車購車補助，推動車廠持續朝國產化、自動化轉型升級

112年起正式邁入推廣期，為加速燃油公車汰換為電動公車，交通部及環境部共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫（113年至119年）」，7年期程總計編列643億元經費，包含提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等補助與相關配套經費。

前揭計畫於112年5月26日奉行政院核定後，交通部公路局在同年9月12日修正發布「交通部公路局補助電動大客車作業要點」，有別於已往購車補助模式，112年起為鼓勵更多車廠開發及製造國產電動大客車，對於客運業者選用過去未曾參與示範計畫且在112年至114年通過交通部電動大客車車輛業者資格審查之車廠及車型，每輛給予最高200萬元加碼補助；此外，為增進車廠導入智慧化與自動化技術的誘因，依交通部公告期程配備自動駕駛輔助系統之車輛，每輛得再增加150萬元補助（圖2）。

而為扶植國內動力電池供應鏈在地發展及獎勵地方重大投資，交通部在新的補助方案中，針對尚未符合10項國產化項目要求但已具備整車自主設計開發能力，且願意在臺投資設立電池芯廠之車輛製造業者，給予申請參與資格審查及受補助機會，條件是業者須在國內落實設立車用電池芯廠等重大投資達100億元以上，且應於114年底前完成逐年要求10項國產化項目（圖2）。

圖2、交通部電動大客車購車補助相關規定

資料來源：交通部公路局補助電動大客車作業要點，車輛中心整理

營運補助導引業者將電動公車配置高運量路線，發揮減污、減碳綜效

環境部經與相關單位及業者多次研商獲致共識，於112年9月21日訂定發布「環境部補助電動大客車營運作業要點」，將以車輛實際營運里程及載客人次作為核撥營運補助條件（圖3），藉以導引客運業者優先將電動大客車投入高運量路線，使電動公車發揮減碳及空污減量之共利效益。

圖3、環境部電動大客車營運補助相關規定

資料來源：環境部補助電動大客車營運作業要點，車輛中心整理

結論

近年政府積極推動公車電動化政策，除持續提供各項補助優惠，亦致力完善車輛運行營運環境，包含規劃公共充電場站、推動路網優化、辦理技術人力培訓及輔導業者厚植維修技術能量等配套措施；未來期透過跨部會穩健務實推動，達成2030年公車全面電動化之重要里程碑。