車輛中心 產業發展處 閻大維

氫氣因燃燒後不會產生溫室氣體的特性，被國際視為降低碳排放的重要替代能源，自2014年底全球第一款氫燃料電池乘用車Toyota Mirai上市後，正式開啟國際氫燃料電池乘用車市場。隨著近年歐、美、日、韓等國陸續提出氫能發展相關政策，使國際車廠看好氫燃料電池乘用車未來發展潛力並投入開發。

韓國為氫燃料電池乘用車最大市場，全球銷售占比過半

2022年全球氫燃料電池乘用車銷量達15,273輛，累計全球銷量達56,466輛（見圖1），韓國為目前氫燃料電池乘用車最大市場，2022年銷量達10,164輛，全球銷量占比約66.5%（見表1），其次分別為美國（年銷量2,707輛、占比17.7%）、日本（年銷量845輛、占比5.5%）、德國、法國等國家。現階段氫燃料電池乘用車在市場尚屬萌芽階段，成長動力主要來自各國政策推動，例如韓國由於政府政策推動（如高額購車補貼）及當地車廠Hyundai積極投入開發等因素，使韓國自2019年起成為全球氫燃料電池乘用車最大市場；美國以加州為主要發展市場，並由當地政府透過退稅方式進行補貼，促進當地市場發展；日本於2019年提出氫燃料電池戰略路線圖，加速發展氫燃料電池相關應用；歐洲國家（如德、法等）亦於2020年陸續發布國家氫能發展藍圖，期能加速氫能相關應用發展。

圖1、全球氫燃料電池乘用車銷量

資料來源：Marklines，車輛中心整理（2023/06）

表1、2022年氫燃料電池乘用車主要銷售國家

資料來源：Marklines，車輛中心整理（2023/06）

韓、日車廠為當今市場主力，並持續投入新一代氫燃料電池乘用車款開發

2022年銷量最多車款為Hyundai Nexo（年銷量11,167輛，占比73%），其次為Toyota Mirai（年銷量3,683輛，占比24%）、Honda Clarity（FCV）（年銷量205輛，占比1%），前三大車款銷量占比達九成以上（見圖2）。目前上述車廠因看好未來市場發展，已陸續投入新一代車款開發，新車款在性能、續航力及其他功能〔如支援V2H（Vehicle-to-home）〕皆有顯著升級，例如Hyundai規劃於2024年推出第二代Nexo，提升性能規格並縮小氫燃料電池系統體積，提升產品競爭力，此外在2022年發表氫燃料電池高性能車款N Vision 74，並預告將量產上市；Toyota於2022年上市第二代Mirai，續航里程顯著提升至750公里（日本WLTC測試值），並支援V2H相關應用，接軌日本氫能社會願景；Honda在2022年停產Clarity（FCV）後，持續與GM合作開發新一代氫燃料電池系統，預期2024年將在北美市場推出新車款；BMW與Toyota合作開發，採Toyota的氫燃料電池系統，開發氫燃料電池乘用車款iX5 Hydrogen，已於2023年初投入第一批試點車隊進行測試。

圖2、2022年氫燃料電池乘用車主要車款銷量

資料來源：Marklines，車輛中心整理（2023/06）

小結：國際車廠看好長期發展潛力進行布局，未來發展值得關注

現階段國際車廠多以開發電動車為主，部分車廠如Hyundai、Toyota等，看好未來氫燃料電池乘用車市場的長期發展潛力（如國際氫能發展政策推動、綠氫技術成熟等有利發展因素），已陸續有產品上市並投入新一代車款的開發。 氫燃料電池乘用車的發展，現階段仍以韓、日等國家及其車廠為主，未來在國際趨勢、車廠投入及能源政策等各方面條件下，是否得以順利發展，值得國內各界持續關注。