車輛中心 環能與車電工程處 施宏緯

前言

隨著現代科技的不斷進步，推動了電動車的快速普及和發展，而車輛的設計和外型也隨之不斷更新和升級。尤其在燈具設計上，越來越多的創新和科技被應用到其中，讓車輛燈具的造型更加豐富多樣化，且其功能也不斷提升，以更好地配合駕駛的需求和安全要求。現在，你可以看到許多造型新穎的燈具，像是近年來越來越受到車廠青睞的貫穿式尾燈（如圖1），這種燈具是將尾燈由左右分開改為貫穿式的設計，不僅使尾燈看起來更加流暢，也讓整台車的尾部創造出更豐富的燈光視覺效果，相比傳統車燈（寬約0.5m以下），貫穿式燈具寬度可達1.5m以上，因此也提高了檢測困難度。除此之外，還有不同燈組組合而成的大型燈具，以及常用來當作警車、消防車或工程車等的警示燈（如圖2），這些燈具不僅提高了行車安全性，還可以讓駕駛者和其他道路使用者更加容易識別和辨識車輛。

圖1、貫穿式尾燈

資料來源：https://www.porsche.com/taiwan/zh-tw/models/macan

圖2、車用警示燈

資料來源：國道公路警察局臉書

車燈檢測能量

由於車燈不斷的演進，要滿足這些燈具的各種測試要求，檢測能量的提升也是至關重要，車輛中心（ARTC）新建置之配光儀（如圖3），可量測大型車用燈具的亮度、光型分佈及色度等多種光學特性的檢測，也可測試以PWM（註1）設計之LED燈具，以及各種信號燈類的閃爍頻率擷取，來評估因頻率高、低對駕駛者產生的視覺影響及判斷，並且可以根據不同大小之燈具組進行相關的配光測試，進一步確保燈具的品質與功能。

圖3、檢測能量─配光儀

註1：PWM脈衝寬度調變（Pulse-width modulation） 它是一種調節電流的技術，在LED燈具的使用中通常配有一個控制器，PWM技術可以調節電流流過LED燈的時間和電流斷開的時間，以達到控制LED燈亮度，從而提供不同的照明效果。 而對於PWM的LED燈具光源接收，因為PWM技術是通過快速開關LED燈的電流來做亮度調節，因此對於傳統的光源擷取方法來說，它的閃爍頻率及週期相對都比較高，這就使得光源擷取過程變得較為困難，而新建置的檢測能量更可用於測試PWM燈具的擷取，來確保其準確性以及光學性能。

車燈檢測規範

當我們在道路上開車時，車輛上的各種燈光裝置都需遵循其特定的規範要求，這些規範是為了保障駕駛者和其他用路人的安全，而國際間也制定了各種不同的規範，如表1歐洲、美國及國內交通部法規等常用規範。車燈檢測必須依據各種規範的定義，嚴格執行並防守在最前線，這樣才能避免對駕駛者和用路人造成的嚴重影響，亦可使道路駕駛能夠既安全又舒適。

表1、歐洲、美國及國內交通部法規等常用規範

小結

車用燈具不斷的創新與變化，也讓人們享有更新穎的視覺體驗，並藉由各種不同的規範檢測以達到行車安全的保障，ARTC也將持續追蹤國際規範之發展。 ARTC新建置之配光儀可乘載更大型的測試樣品（寬1.8m），提供業者相關領域測試之需求。若需進一步了解車輛燈光檢測內容細節，歡迎聯絡ARTC燈光實驗室主管 吳欣儒先生（電話：04-7811222、分機3114、e-mail：raywoo@artc.org.tw）。