車輛中心 產業發展處 閻大維

美國政府自拜登總統上任後，積極推動電動車輛產業發展，在新推出的政策法案（如基礎建設投資與就業法案等），內容包含加速汰換燃油車輛以及布建充電網等電動車輛推動措施，期能加速美國車輛產業朝向電動化發展。

拜登政府積極推動多項政策，連帶推動電動巴士發展

拜登政府於2021年3月提出美國就業計畫（The American Jobs Plan），由於該計畫提出後未取得美國國內共識，在參考各界建議後，於同（2021）年提出基礎建設投資與就業法案（Infrastructure Investment and Jobs Act），並取得參議院通過、美國總統拜登正式簽屬，該法案在電動車領域的內容包含：規劃在電動車領域投資150億美元（約新台幣4,786億元），將燃油校車汰換為電動校車，並規劃在高速公路網路沿途興建充電站、在偏遠、農村及弱勢社區建置充電網路，加速美國電動巴士等電動車輛發展。

美國電動巴士市場具成長潛力，校車電動化商機龐大

截至2021年底，美國電動巴士數量約3,800輛，與2020年（電動巴士數量約2,790輛）相較新增約1,000輛，成長幅度約36.2%，美國電動巴士廠如Proterra、New Flyer等已陸續將產品投入市場，取得發展先機；此外，美國的校車產業相當發達，根據美國Schoolbus Flee刊物表示：美國校車近年平均市場需求約3.5萬輛∕年（見圖1）、截至2021年美國境內校車保有量約50萬輛，對照拜登政府提出的2030年電動校車占比20%目標，預期2030年將有10萬輛電動校車上路，目前Bluebird Corp、Collins Bus、Ford Motor等校車製造商皆有投入電動校車的開發，布局未來商機。

圖1、2012年~2021年美國校車新車銷量

資料來源：Schoolbus Flee，車輛中心整理

美國政府及當地車廠積極降低購車門檻，提升業者使用意願

現階段電動巴士購置成本仍高，電動巴士依車型及品牌的不同，成本約20萬美元到30萬美元（約新台幣614萬元到922萬元），而柴油巴士成本約6.5萬美元到8.5萬美元（約新台幣200萬元到260萬元），購車成本為目前當地業者所面臨的最大難題，目前除了美國政府透過各項政策及補貼等措施，加速電動巴士的推動外，當地電動巴士廠商（如Proterra）也推出電池租賃的商業模式，客戶僅需負擔購買車體的價格，電池採取向電動巴士廠商租賃的方式，降低電動巴士的購置成本。

小結：隨著政策的明朗化，預期將引導當地電動巴士產業快速成長

目前美國電動巴士仍在成長階段，當地已有多家製造商具備打造電動巴士能量，此外美國的校車產業規模龐大，當地校車業者也在電動化政策的引導下積極朝向電動化轉型，預期未來將隨著相關政策的推動，以及當地營運業者使用電動巴士、電動校車的意願提升，加速市場及產業成長，進而達成政策目標。