車輛中心 環能與車電工程處 陳佳良 

為去除因各國不同測試程序造成的管制差異且反映更真實的全球行車型態，WLTP（全球輕型車輛測試程序）蒐集歐洲、印度、美國、韓國及日本等五個不同地區的駕駛數據，經過統計分析建立包含低速（Low）、中速（Medium）、高速（High）及超高速（Extra High）四種速度變化的WLTC行車型態，相對於NEDC行車型態，惰轉及定速行駛的占比降低，加減速的占比大幅增加，更符合車輛實際使用的情境，該程序應用於燃油車輛及電動車輛污染能效測試。 

電動車充飽電後究竟可以跑多少里程一直是消費者選購的重要參數，而量測最直接的方法就是讓充飽電的車輛連續行駛直到電池電量耗盡，累積的行駛里程即為電動車的續航里程。早期電動車續航里程低不見其潛在問題，但當電池能量密度一再提升後就出現測試時間過久的情況，WLTC行車型態總時間30分鐘，總行駛里程約為23公里，若受測車輛續航性能達600公里時，則完成整個測試將耗時13小時以上，對於人員及測試成本負擔都大幅提高。為此WLTP針對續航里程較高的車輛發展出縮短測試程序（Shortened Type 1 test procedure），結合WLTC、WLTCcity（低速及中速型態）及定速行車型態（如圖1），前後兩組WLTC、WLTCcity行車型態分別代表冷車及熱車狀態，行車型態中間及測試最終以定速方式行駛，由測試過程中電池的放電量（Wh）與行車型態每公里耗電量（Wh/km）可計算電動車續航里程，同樣以600公里續航為例，測試時間可縮短至9小時以下，減少測試時間達30%，同時因測試結束前車輛是以定速模式行駛至電量耗盡，終止時機較為穩定可降低不同實驗室及人員造成的差異。將測試後車輛回充至飽電狀態並累積充電所需電量（Wh），可換算每度電（kWh）的行駛里程，相信也是消費者相當關心的能效數據。 

電動車輛以電力為動力能量，測試過程必須量測電池電壓、電流進行分析，確保人員及車輛安全是最重要的環節，車輛中心（ARTC）已建構電動車能效及續航里程測試設備（如圖2），包含底盤動力計、高精度電量計及安全防護裝備，同時以自身經驗建立全國唯一針對電動車測試的獨立充電及靜置空間（如圖3），可透過各項監控及防護措施確保測試車輛安全，隨電動車技術發展趨勢，車輛中心已累積各類電動車輛（純電、輕油電、標準油電及插電式油電車）測試技術與經驗，如有相關問題或測試需求歡迎與車輛中心（陳智桀，電話：04-7811222分機2217或陳佳良，電話：04-7811222分機2220）聯絡洽詢。 

圖1、WLTP電動車型態（Shortened Type 1 test procedure speed trace） 

圖2、電動車測試設備

 圖3、電動車充電安全防護系統說明