車輛中心 產業發展處 鄭冠淳

2021年1-9月全球電動車銷售442.7萬輛，預計整年度可達641萬輛，年增率98%，是自2013年以來電動車成長幅度最高的一年，成長動力不單只來自某一地區，在中國大陸、歐洲地區及美國等三大經濟體都有顯著的成長，以下先各地區逐一介紹，最後總結整體發展趨勢。

圖1、2020年全球電動車銷量
資料來源：EV-Volumes，車輛中心整理

中國市場成熟脫離補貼 廠商百花齊放
中國大陸，2021年整年度銷量預計可達287萬輛，年增率115%，整體市場邁入新的階段，本年度受到疫情復發、限電、晶片荒等事件影響，整體的車市與景氣並未回溫，亦無新的振興經濟政策，但電動車的銷售仍相當強勁，顯現市場面的需求確實在成長（從萌芽期邁入成長期），市場已趨成熟不再依靠政府補貼。另一方面，許多本土車廠表現亮眼，包含以蔚來、理想、小鵬等三家為首的「造車新勢力」，自7月起全面換裝「刀片電池」技術的比亞迪，以及低價代步的電動車持續熱銷衝高整體銷售量（如上汽通用五菱的宏光Mini EV）。?

歐洲政策持續支持 歐系車廠全面轉型
歐洲地區，2021年整年度銷量預計可達248萬輛，年增率77%，在Volkswagen（VW）的領軍下，幾乎全部的歐系車廠都開始電動化轉型，如圖2所示，目前全球前十大車廠中，相較於美國、日本及韓國車廠，就以歐系車廠的轉型最為快速，如VW、BMW、Damiler、Stellantis等，在2021年度已有許多新車面世，包括VW ID系列、Benz EQ系列、BMW iX3以及眾多經典車款的PHEV版本，因此市場持續高速成長，另一方面各國政府政策也持續支持，如德國就決定將去年的電動車補貼加碼予以展延，歐盟也在今年正式宣誓「2035年新售車輛需達零排放（zero emissions from new cars by 2035）」目標。

圖2、全球前十大車廠電動車銷量
資料來源：EV-Volumes，車輛中心整理

美國拜登上任開創新局 福特多款新車熱銷
美國地區，2021年整年度銷量預計可達75萬輛，年增率129%，過去美國在2018年Tesla Model 3量產後，市場上一直缺乏可以與Tesla競爭的車款，而經過美系車廠這些年加速轉型後，終於在2021年由Ford打響旗號，不但Ford Mustang Mach-e熱銷，年中更推出經典皮卡F-150的電動版本Lightning，由美國總統拜登化身最佳代言人進行試駕，市場反應相當熱烈，官方甚至一度關閉預購頁面，因為目前湧入的20萬輛訂單已遠超過2022年的產能。整體來說，美國市場一掃過去幾年市場停滯的陰霾，車廠終於開始跟上Tesla腳步，拜登上任後也發表多項電動車政策，包含興建50萬座充電樁、提高補貼至12,500美元，並正式宣示「2030年電動車銷售佔比50%」目標。?

總結
回顧2021年，電動車在三大市場（中、歐、美）都有顯著的成長，2021年1-9月全球電動車的銷售佔比已達8%，較2020年的4.2%成長4個百分點，依此速度看來，有望達成Bloomberg所預估的2025年10%，以及2035-2040年的黃金交叉目標。另外值得注意的是，雖然整體平均是8%，但走在前面的中國大陸與歐洲，電動車銷售佔比均已突破10%，尤其是整體產業環境及環保意識較好的歐洲，已有多國電動車銷售佔比超過50%（如冰島的60%及挪威的73%），依現在發展速度來看，全球首個100%電動化國家，可能會比預期中的更快出現。

圖3、全球電動車銷售佔比
註:2021年數據統計至1-9月，其他年份為整年度資料
資料來源：EV-Volumes，車輛中心整理