車輛中心 試車場與整車安全處 陳義承

台灣的消費者在購車時的考量，除了性能規格和配備之外，車輛安全性也逐漸受到重視，然而在車輛安全層面上，目前消費者僅能透過經銷商所提供的廣宣資訊及車輛配備表對車款安全配備有所認識。為顧及廣大消費者購車選擇的指標，以及為車輛安全把關的責任，交通部因應國發會提案之訴求，並參考國際間制度與實務做法，推動建立「台灣新車安全評等計畫（Taiwan New Car Assessment Program，TNCAP）」，未來直接在市面上選取新車進行實車安全評等，以提供更多車輛安全資訊供消費者參考。

TNCAP主要參考歐洲新車安全評等協會（European New Car Assessment Programme，以下簡稱Euro NCAP）評等內容進行建立，將評等項目（共17項）區分為四大領域（如表1），包括成人乘員保護（Adult Occupant Protection）、兒童乘員保護（Child Occupant Protection）、行人保護（Pedestrian Protection）及安全輔助（Safe Assist）。前述17項評等項目又可大致分為「被動安全」及「主動安全」，前者可在事故當下或其後一段時間內減低事故帶來的傷害；後者則是在意外發生前即主動警示或介入控制，可迴避事故或降低事故風險。

TNCAP評等車輛安全性的方式，是將車輛依下表之四大領域各功能項目標準進行評等後，取得各別項目的分數加總後換算成百分比，再依百分比高低，換算為社會大眾較易直覺理解的星等，來呈現車輛的總體安全性能。

表. TNCAP評等領域項目

TNCAP制度的實車評等工作，交通部於2019年9月17日委託車輛究測試中心(ARTC)以既有檢測能量為基礎，建置TNCAP制度所需之檢測設備、實驗室廠房及建立檢測技術，以建立主、被動安全評等能量。「行人安全防護實驗室」預計於2022年2月完工，主要用於執行被動安全相關的評等。該實驗室也代表著ARTC朝向建置完整評等能量的目標邁進。

在主動安全評等能量方面，ARTC之試車場為TNCAP主動安全評等項目之主要實施單位，目前已完成主要相關硬體設備的建置（圖1）。其中「自動控制設備（俗稱「駕駛機器人」）」，可搭配高精度的衛星定位系統，各別或同步控制方向盤、煞車及油門，主要用於精確的控制車輛達到評等路徑與車速條件，並記錄車輛於測試期間的重要數據；ARTC另具備符合Euro NCAP標準之目標車及目標人偶，可用於評等車輛偵測目標物之效果。在軟體及技術建立部分，則透過Euro NCAP之檢測機構-法國UTAC CERAM與西班牙IDIADA，針對評等項目進行實車評等訓練與諮詢交流，持續建立評等主動安全項目所需之執行方法與流程步驟。

圖. 主動安全評等硬體設備

歐洲在Euro NCAP建立後，車廠持續投入車輛主、被動安全系統的研發，各項安全系統的性能表現也將逐漸提升，因此Euro NCAP也逐年增加性能評等項目與提高性能要求，以因應逐漸提升的車輛安全性能技術，歐洲車輛安全技術即在此良性循環下持續提升精進。期望國內也能在TNCAP制度在不斷精進的評等技術演進之下，除了提供消費者相關安全訊息外，也能協助國內車輛產業技術升級，以更高的安全性能保障國人行車安全。