車輛中心 產業發展處 陳敬典

2020年嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)情席捲全球，使得車廠銷量與營收下滑，影響了自駕車的開發策略與應用布局。研究機構IHS Automotive評估各項自駕載具受COVID-19影響(表1)，認為自駕計程車發展將延遲，但物流用自駕車需求將提升。此外，全球自駕車產業在2020年出現大型併購案，整併浪潮有助點燃產業成長引擎，如電商大廠Amazon收購了Zoox，以及新創公司Aurora收購Uber自駕部門等，本文以下簡要說明2020年自駕車產業發展情形。

表1. COVID-19對各項自駕載具/公司之影響評估
資料來源: IHS Automotive、EE Times，車輛中心整理

受惠防疫及物流需求，自駕物流車/卡車前景看好
自駕車在疫情期間搖身一變成為物流配送、環境清潔及消毒利器，使業者紛紛加大投資力道。美國新創公司Nuro已成全球自駕物流界領頭羊，過去曾在加州協助運輸醫療用品、水及糧食等物資補給；2020年底，Nuro更成為首家獲加州車輛管理局(DMV)許可，可在加州進行商用送貨服務測試的廠商，惟需限定天氣條件良好，並以時速低於25英里在指定道路運行。自駕卡車部份，則有Google/Waymo與Aurora等巨頭積極投入，Waymo正與Daimler的卡車部門聯盟合作、新創公司Aurora(股東包括Amazon及Sequoia Capital)則收購Uber自駕車部門「前瞻科技中心(ATG)」，加速首款重型自駕卡車研發。

圖2. Nuro自駕物流車R2具保存食品的溫控功能(左)、Waymo推自駕卡車Waymo Via計畫(右)
資料來源: Nuro、Waymo

自駕計程車領域Waymo one已開放一般民眾、中國大陸業者加速測試佈局
相較自駕物流蓬勃發展，2020年在自駕計程車布局顯得較為和緩，不少業者如Google/Waymo、GM/Cruise等都因防疫考量，3月曾短暫暫停備有安全駕駛的測試活動。電子工程專輯(EE times)指出，2020年底美國及中國大陸測試用自駕計程車加總已超過500輛，其中Waymo數量最多，預期2021年底全球自駕計程車將超過1萬輛。

Waymo在2020年推出第五代「Driver」自駕套件，Waymo one自駕計程車服務也實現不再配備安全駕駛，並開放美國鳳凰城一般民眾使用，目前每週提供數百次全自駕載客服務，服務更加成熟開放。

自駕運輸是電商未來關鍵一環，國際大廠Amazon 2020年以 13億美元買下自駕新創公司Zoox，切入計程車市場，並發表了「Robotaxi」(圖3)，採電能驅動，車內無駕駛座、方向盤、油門和煞車踏板設計。另外，值得關注的是隨著疫情趨緩，中國大陸自駕計程車市場正快速拓展，Baidu、Didi及AutoX等多家業者已急起直追在各大城市投入服務測試。

圖3. Amazon/Zoox自駕計程車設計
資料來源: Zoox

聯合國通過「自動車道維持系統」法規，車廠Level 3消費性車款量產在即
聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)車輛法規協調世界論壇(WP.29)在2020年6月，通過了包含資訊安全、軟體升級及自動車道維持系統(Automated Lane Keeping System, ALKS)等三項智慧聯網車輛的重要技術法規，於 2021 年 1 月實施。其中，ALKS的通過使未來車廠level 3車款有法可循，是第一份具有約束力的Level 3國際法規，內容主要說明在特定道路環境（如高速公路、時速60公里之下），ALKS啟動可控制橫向及縱向移動，並規範了駕駛人與車輛適用條件、安全機制及失效回應等。

Honda搶當世界第一，搭載Level 3「HONDA SENSING Elite」系統的Honda Legend車款在2020年已通過日本國土交通省Level 3自駕技術認證，搭載車前2顆及車後3顆光達感測器，支援高速公路塞車，車速低於30km/h時可啟動自駕功能，首波限量生產100台，僅提供租賃方式銷售，建議售價1,100萬日元(約新台幣285萬)。

表2. 各車廠自駕量產車款及規劃資料來源:各車廠、DIGITIMES Research，車輛中心整理

台灣自駕車準備度評比受肯定，多案自駕車沙盒實驗上路運行
全球專業諮詢機構KPMG針對各國對於自駕車的認知及準備度進行評比排名，發表《2020年自動駕駛汽車準備度報告(Autonomous Vehicles Readiness Index)》，前三名國家為：新加坡、荷蘭與挪威，而台灣在政策及法規、科技與創新、基礎建設和消費者接受度等四大面向發展平均，首次納入評比即獲排名13的成績。

我國「無人載具科技創新實驗計畫」自受理申請以來已滿一年，截至2020年底，有9案通過申請，1案為自駕船(高雄愛河自駕太陽能船)、8案為自駕車服務測試(圖4)，自駕車案件數超過8成，各廠商與地方政府合作推出各具特色的創新營運服務。勤崴與車輛中心(ARTC)合作的彰濱鹿港自駕車服務實驗，2020年已進展至第二階段，路線串工業區附近觀光工廠。未來，第三階段規劃延駛至天后宮停車場，全長約12.3公里，搶攻後疫情振興國旅商機。

圖4. 2020年無人載具沙盒實驗自駕車通過申請案
資料來源: 無人載具科技創新實驗計畫辦公室、各廠商，車輛中心整理