車輛中心 產業發展處 鄭雅馨

參考國際趨勢擬定政策目標
因應極端氣候地球暖化空污嚴重等議題，各先進國家皆將低碳運輸列為未來發展目標之一。行政院於民國106年12月21日核定環保署「空氣污染防制行動方案」，請各部會與環保署共同推動並逐項落實各項空氣污染防制措施。其中，運輸工具面向之推動包含「2030年公務車輛及市區公車全面電動化」等目標。

交通部主導，跨部會分工合作
為達成行政院「2030市區公車全面電動化」政策目標，相關部會齊心協力，由交通部提出規劃方案，環保署配合提供限排相關法規，經濟部協助交通部研提相關產業配套措施。

109年6月交通部「公路公共運輸服務升級計畫(110-113年)」經行政院核定，計畫推動策略包含推廣電動大客車，行動方案有辦理電動大客車購車與維運補助計畫、電動大客車示範計畫等，並將推動期程分為先導期(108-111年)、推廣期(112-115年)與普及期(116-119年)，其中先導期尤以電動大客車示範計畫備受矚目。

歷經多次跨部會溝通，以及109年交通部對外召開三次大型「電動大客車示範型計畫推動說明會」，說明示範計畫(109年至111年)規劃採二階段評選方式進行審查，第一階段為車輛及業者資格審查、第二階段為客運業者與合格電動大客車清單廠商組成團隊申請示範計畫補助。109年11月17日交通部公告發布「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」，並於公告日起即受理業者申請。

圖1.交通部電動大客車補助分類

經濟部引領電巴產業加速起程
為配合交通部推動示範計畫，協助市區公車、公路客運逐步電動化，以提升國內電動大客車性價比及帶動產業發展，由經濟部配合籌組「國產化及技術分組」工作小組，協助國產化及技術、國產化達成度等評估作業。

經濟部透過與國內業者多場的溝通會議，以及盤點國內產業技術現況與未來規劃，宜逐步提升國內自主設計開發能力及關鍵零組件製程，依實績或技術能量難易程度逐年新增國產化項目，除基本條件（含資本額、淨值、研發經費占比、打刻車身號碼等），以3年10項做為補助條件之一，以符政府扶植國內產業發展之要望。

圖2. 電巴示範計畫逐年國產化要求項目

國產化認定著重國內設計、製造、生產
經濟部本於產業主責機關，持續以各類科專資源扶植國內產業進行技術升級，為期三年之示範計畫即為絕佳練兵機會。為落實電巴國產化相關規定，並改善過往電巴附加價值率計算做法，使國內真正擁有自主技術能力且不受制於他國，凡申請示範計畫車輛資格審查之業者，需提供零組件國產製造商工廠登記證、生產排程、相關設備清單、材料證明、進貨證明、設計開發部程序與人力，以及第三方公正機構出具之檢測驗證相關證明等做為佐證國產化之參考。

運用在地優勢，台灣在電巴市場不缺席
台灣在資通訊產業整體表現享譽國際，隨著百年汽車產業轉型，各大知名車廠紛紛推出電動版車型，且各國施行車輛電動化不少以公共運輸先行，台灣結合三電(電池、電機、電控)優勢，有望在這波浪潮中獲取最大商機。