車輛中心 產業發展處 朱峻賢

回顧2019年在中美貿易戰及輕型車測試規範趨嚴等因素影響下，全球車市出現了近8年來的首次衰退，未料一波未平、一波又起，繼之而來的COVID-19疫情，更加重挫2020年全球車市。根據Marklines最新資料顯示，2020年上半年銷售總計3,215萬輛、衰退幅度高達27.7%，疫情打亂全球經濟步調、產業縮減營運規模，民眾消費趨於保守，導致各國車市壟罩在低氣壓下。

疫情影響全球車市，主要國家全部淪陷
亞洲為疫情第一波影響區域，全球最大車輛銷售市場中國大陸首當其衝，由於第一季疫情不斷擴大導致多數城市封城，2020年2月銷量衰退高達79%，第二季開始疫情控制得宜，車市衰退幅度快速縮減，上半年累計銷量1,023萬輛（衰退17%）；日本與韓國境內疫情衝擊也相當嚴重，所幸疫情亦在第二季受到控制也讓車市逐漸回溫，韓國車市甚至逆勢成長6.5%；歐美國家則是接在亞洲之後陸續爆發疫情，主要國家如美、德、英、法、義等皆淪陷，由於西方國家民族特性讓防疫工作困難，導致西班牙衰退超過50%、英國及義大利也有超過50%之衰退，現階段來看疫情對歐美造成之衝擊已大於亞洲地區，2020年上半年主要國家車市概況如圖1所示。

圖1. 2020年上半年主要國家車市概況
資料來源：Marklines，車輛中心整理

各大車廠產線停擺、調節產能減低影響程度
疫情蔓延後市場需求驟降，國際車廠被迫調節產能，其中日韓車市影響起始點為2月、歐美車市則是在3月疫情失控後影響倍增，前六大車廠皆實施停工或關閉工廠等策略來降低衝擊，其中Nissan還因此退出韓國市場；6月開始，隨著多國在經濟考量下逐漸解除管制，車廠也陸續恢復生產步調，雖然車市銷售狀況仍舊低迷，但隨著各國政府陸續研擬產業扶持政策，下半年車市有望慢慢復甦，2020年上半年主要車廠受疫情影響歷程如圖2所示。

圖2. 2020年上半年主要車廠受疫情影響歷程
資料來源：新聞資料、IEK，車輛中心整理

德法推出補助政策、振興產業同步推動綠能
現階段以歐洲車市受疫情影響最劇，為挽救經濟歐盟領袖經多日協商，在7月終於達成7,500億歐元振興歐盟計畫共識，然而汽車產業為火車頭工業，車市好壞對產業供應鏈具相當影響力，為此法國及德國率先端出振興車市措施，英國也正研擬購車補助政策，望能助長車市銷量，兼顧推廣綠能目標，以上歐洲國家振興車市相關政策如表1所示。

表1. 歐洲國家振興車市相關政策

資料來源：新聞資料，車輛中心整理

生產步調陸續恢復 下半年疫情發展成關鍵
上半年疫情衝擊下全球車市一片慘淡，車廠調整營運策略像是退出獲利不佳市場、縮減產能等以降低影響程度。為防堵疫情及振興經濟，部分國家實施邊境管制、加強防疫措施，以及推出產業紓困振興政策，攜手產業渡過困境，盼能從這場戰役中勝出。
時序進入下半年，全球COVID-19確診案例仍持續攀升，但車廠有了上半年的抗疫經驗，下半年重整相信應可更得心應手，若COVID-19疫情能有效獲得控制，車市買氣復甦仍然值得期待。