車輛中心 產業發展處 黃威陞

今年上半年全球壟罩在新冠疫情之下，導致供應鏈斷鏈、經濟活動停止，而國內因疫情控制得當，且國內機車產業供應鏈相對完整，故於製造、販售兩端皆未受顯著影響，2020年上半年國內總計售出40.3萬輛機車，相較去年同期（39.5萬輛）上升2%，市場端依然維持強勁的需求。

不畏疫情，2020年上半年機車市場成長2%
2020上半年市場呈現成長，1月份適逢農曆新年連續假期，屬機車市場淡季，使當月銷量衰退約3成，2月份回復正成長（2019年淡季於2月份），3至5月雖有波動但銷量仍維持穩定，6月份則因國內疫情舒緩鬆綁生活防疫規範，觸發民眾報復性消費，單月銷量衝破8萬輛，請參考圖1，緊接而來的暑期旺季，搭配國內因振興券激起之熱絡市場，估計將迎來另一波換車潮。

圖1. 2020年1~6月國內機車銷量
資料來源：交通部統計查詢網、新聞媒體資料，車輛中心整理

三大廠商市占8成，三陽新車款戰力居首
國內機車三大廠光陽、三陽、台灣山葉，三家廠商瓜分國內8成市場，2020上半年光陽穩居市占龍頭，但以三陽表現最為亮眼，強化新車研發效應也開始反應在市場銷售上，搶攻高單價車市場，使三陽大幅提升至28%市占率，台灣山葉部分零件自東南亞進口，為國內少數受斷鏈衝擊的廠商，但仍在七期車款加持下穩定市占率，2019~2020年6月主要廠商市占比如圖2。

圖2. 2019~2020年6月主要廠商市占比

政策刺激銷量加，七期車款兵家必爭
機車作為一般民眾生活及交通的必需品，國內一直有龐大的需求量，但機車作為移動汙染源亦備受政府關注，為維護空氣品質、保障機車駕駛行車安全，並鼓勵民眾汰換老舊機車、新購電動機車或七期燃油機車，各部會推出許多機車補助方案，以減少移動汙染源之排放，包含ABS/CBS車型補助、汰舊換新貨物稅減徵、新購電動車補助及汰舊換新補助，如下圖3，配合政府政策，各車廠推出多款符合七期排放標準之車型，做為明年七期排放實施之佈局，目前市售已有65款車型供民眾選擇，同時依環保署統計，2020年1月至7月初，總計已有13,368輛電動機車及49,623輛七期燃油機車申請汰舊換新補助，表示淘汰了近6萬輛老舊機車，隨著新車款的日漸普及，可望更減少污染氣體之產生。

圖3. 中央部會機車購車補助方案
資料來源：工商時報-陳信榮、郭建志

上半年黃紅牌銷量顯著上升，國產車市占達2成
2020上半年（至5月份）國內逾250c.c之重型機車（紅、黃牌）市場較去年同期成長17.2%，4月份單月銷量突破2,000輛，其中又以黃牌機車成長最為明顯，為重型機車市場銷售主力，占總銷售量的64%；國內重型機車市場長久由YAMAHA、HONDA、KWASAKI等進口品牌所主宰，進口車市占率於2019年約為83%，2020年上半年在疫情影響下，部分國產重型機車外銷歐洲受阻，產量轉而投入國內市場，進口重型機車亦因供貨不足導致銷量下滑，使國產車突破2成市占率，如圖4，由此可見國產重型機車在產量充足的情況下仍能在國內取得佳績。

圖4. 2019~2020年5月國內重型機車市場概況
資料來源：交通部統計查詢網，車輛中心整理

2020年在國內機車市場在疫情影響下仍衝出2%成長，下半年配合暑期至開學的車市旺季與報復性消費，銷量可望再創佳績，車廠則在多項政策輔助之下逐步朝電動車、七期燃油車等低汙染車型佈局，明年度七期排放政策上路國內車廠已做好萬全準備，同時國內重型機車市場亦具有相當潛力，為車廠未來可投入發展的方向之一。