車輛中心 產業發展處 陳敬典

產調機構The Insight Partners預估，2027年全球物流機器人市場規模將上看202.9億美元，看好年複合成長率達19.1%，廠商相繼投入發展各式自動駕駛載具（圖1）。今(2020)年初全球新冠肺炎疫情持續蔓延，部分國家甚至實施封閉式管理，在此要求下，自動駕駛載具可協助零接觸物流配送、環境清潔及消毒等任務，成了最佳防疫利器；以下簡要介紹全球自駕載具應用於防疫的情形。

圖1. 各式自駕載具
資料來源：各廠商、新聞媒體

日本ZMP自駕系統搭載於各種載具，自駕消毒車超萌登場
日本新創企業ZMP專注於自動駕駛、AI機器人技術，過去積極將自駕技術導入各種載具，如小型配送車、推車、個人型運輸機器人、計程車及電動巴士等。

由於疫區內人工消毒可能面臨感染風險，ZMP推出配有電動噴霧器的自駕消毒&安全巡邏車PATORO（圖2），採小巧、易運行的可愛外型設計，具人性化可變臉部表情並發出聲音與周圍環境交流，運行時速與步行相當約6 km/h，能進行遠程地監視和控制，於室內外避開障礙物安全自駕，適用於商場、住宅、醫院及工廠場域。另外，ZMP也推出自駕推車CarriRo，應用於輕症患者隔離場所，進行便當運送及垃圾收集工作（圖3），成為防疫小尖兵。

圖2. ZMP自駕消毒&安全巡邏車PATORO
資料來源：ZMP
 

圖3. ZMP自駕推車CarriRo
資料來源：ZMP

美國Nuro協助輸送防疫物資，自主研發自駕配送車豁免FMVSS
由前Google自駕車團隊工程師創立的新創公司Nuro，為阻止疫情蔓延，使用自主研發的第二代自駕配送車R2（圖4），在美國加州提供醫療設施無接觸送貨服務，協助運輸醫療用品、水及糧食等物資補給。R2特色在於採無方向盤、擋風玻璃及後視鏡設計，時速上限約25 mph，車型相較普通房車袖珍，為保護行人，車頭在碰撞時會向內縮，車內裝有溫度控制系統，能確保生鮮蔬果的保存。

Nuro早在2020年2月，通過中央政府臨時批准，上路可無需配有方向盤、踏板、後視鏡，成為首間豁免美國聯邦機動車輛安全標準(Federal Motor Vehicle Safety Standards, FMVSS)的業者。此外，Nuro更係繼Google/Waymo之後，第二間取得加州政府許可，可採完全無人駕駛測試的廠商，是目前推動自駕配送技術的佼佼者。

圖4. Nuro自駕配送車R2
資料來源：Nuro

危機也是轉機，中國大陸電商無人配送車加入抗疫
中國大陸近年網購、外送平台發展蓬勃，廠商順應科技趨勢，多已有發展自駕系統結合物流配送服務規劃。由於疫情實施封城，使得電商訂單增加，但出貨卻成為難題，自駕物流成了可行解。因此廠商陸續將研發期程往前推進，如京東物流、阿里巴巴、美團點評及新石器等公司已順勢進軍該領域。

京東物流由於疫情影響，顧客多要求指定地點自取，訂單送貨到府的比例下降到了20%至30%。不過廠商應變快速，推出無人物流配送車（圖5），2020年2月在中國大陸武漢即完成首趟無人配送服務，成功將醫療和生活物資從集貨站運送至核心疫區，運行時速約15 km/h，支援了當地醫院50%~70%的訂單配送量。

圖5. 京東物流無人配送車
資料來源：京東物流、中經視覺

2020全球戰疫，自駕載具應用商機可期
新冠肺炎疫情來襲，對全球自駕乘用車發展帶來嚴峻挑戰，除了產業供應鏈斷鏈問題，不少大廠為遏制病毒傳播，暫停原有測試規劃，如Google/Waymo暫停美國鳳凰城備用安全駕駛的自駕計程車服務（無配有安全駕駛的自駕車服務仍繼續），GM/Cruise、Ford/Argo AI也暫停涉及備用人類駕駛的自駕車測試，後續將視疫情逐步恢復。然而，疫情同時也提供了低速、限定場景的自駕載具不少實戰機會，使得各式創新模式紛紛趁勢而起。國際上運用自駕載具來防疫已成趨勢，未來面對「後疫情時代」，台廠可將自駕技術廣泛應用於各式載具，把握時機加速商業化，化危機為利基。