車輛中心 產業發展處 王畯洋

全球經濟成長趨緩、環保法規加嚴與電動車產品上市等因素，正強烈衝擊著汽車市場，而韓國更面臨汽車產量連續三年下滑的窘境（2016-18年平均降幅達3.9%），今(2019)年甚至被印度和墨西哥超越，全球排行降至第7。

汽車將朝電動化、智慧化、服務化發展
全球汽車市場結構正在改變，悄悄被新興電動車（Tesla Model 3熱銷）、智慧化應用（科技業者與車廠合作開發自駕車）以及服務提供業者侵蝕(智慧手機與O2O平台合作，如Uber、Grab汽車共享服務)。根據國際市調機構預測，2030年前電動化與自動駕駛車輛將成長30%以上，與車輛相關服務商機可達1.5兆美元（圖1）。

圖1. 未來汽車發展趨勢
資料來源: SNE、Navigant Research、McKinsey & Company、韓國貿易、工業與能源部-未來汽車產業發展戰略，車輛中心整理(2019/11)

國家級目標  韓國總統宣示2030全球汽車產業競爭力第一
有鑑於燃油車輛市場結構與發展趨勢改變，韓國文在寅總統於今(2019)年10月宣示「未來汽車產業發展戰略-2030年國家藍圖」，作為國家層級的第四次工業革命對策，確保韓國汽車產業技術具世界競爭力。由權責機關貿易、工業與能源部著手推動，跨部會整合交通、財政、環境、金管會以及民間企業等，力拼十年內韓國汽車產業競爭力全球第一。目標於2030年前，其國內新車銷售每三輛中至少一輛為電動車（依韓國環保汽車法定義，係指使用從電網充電獲得的電力作為驅動電力源的汽車）或氫能車，搶攻10%國際市占，並於2027年成為全球第一個自駕車(Level 4)商業化服務國家（圖2）。

圖2.韓國未來汽車產業發展具體目標
資料來源：韓國貿易工業與能源部-未來汽車產業發展戰略，車輛中心整理(2019/11)

三大推動策略，汽車產業跨域合作升級轉型
韓國政府將加速開發新能源車輛搶占全球市場，目標於2030年躍升為全球汽車產業製造大國，建立三大推動策略說明如次:
新能源車普及
投入3,856億韓元（3.24億美元），提升車輛性能（研發高功率電池、充電系統及電動化零組件）、擴展車型（所有車型具電動或氫能選項），以及完善能源補充(快速充電站15,000座，加氫站660座)。
自駕車及服務
投入1.7兆韓元（14.28億美元）用以完善基礎設施（建置高速公路光通信交通資訊雲端系統）、制度建立（修訂個資保護、網路資訊法等）、系統研發（推動整車、AI人工智慧、半導體及5G通訊整合系統），以及發展新興運輸（飛行汽車於2025年上路）。
產業生態鏈
投入60兆韓元（504億美元），推動中小企業關鍵組件自製、國際合作與在地生產、企業跨域結盟、車輛數據開放共享，以及建立開放創新的未來產業生態鏈。

結語
汽車產業正面臨破壞式創新革命，未來汽車將從個人代步轉朝MaaS（Mobility as a Service，交通行動服務）發展，將需注入更多先進技術，創造多元服務迎合市場需求。我國汽車產業深具零組件、車電與半導體技術能量，應可借鏡韓國推動戰略以發展符合未來台灣汽車產業的生態鏈。