車輛中心  產業發展處  鄭雅馨

雙印車輛市場龐大，具發展潛力
印度及印尼近年經濟蓬勃發展，民眾消費力提昇，成為全球矚目焦點。印度人口數約13.1億、印尼約2.6億，名列全球人口第二及第四大國。有人的地方即商機和市場，印度汽車製造商協會（Society of Indian Automobile Manufacturers，簡稱：SIAM）統計，該國車輛年總銷量接近2,500萬輛，其中二輪機車銷量已超越中國大陸，成為全球最大機車市場。

印尼則為東協最大經濟體，成長潛力龐大，緊追中國大陸與印度，為新興市場第三大汽車消費市場。2017年全年汽車銷售量達107.9萬輛，機車銷售量統計588.6萬輛。

表. 印度國內近年車輛銷售統計

印度FAME India計畫，結合共享獎勵電動化
印度空污嚴重，為改善移動污染源，推出加速油電混合車輛製造計畫【Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India，簡稱：FAME India】，自2015年4月起分階段實施，透過發展電動車科技、擴大消費者需求、執行電動車示範計畫等，促進電動車市場開發與製造技術提升。FAME India I原定執行期程為2015-2017財政年(2015/04-2017/03)，歷經4次展延，延至今（2019）年3月底，計畫預算也從79.5億盧比（約1.14億美元）擴編至89.5億盧比（約1.28億美元），已逾16萬1,500輛電動或混合動力車獲財政補助。

印度政府於2019年2月28日宣布核准 FAME India Phase II，是FAME India I擴大版，計畫為期三年，2019-2022財政年（2019/04-2022/03），總預算加碼至1,000億盧比（約14.1億美元）。有別於前階段，第二階段重點含共享交通在內的公共交通電動化，以三輪車及四輪車（汽車）為例，獎勵措施主要適用於公共交通工具或商用車，僅機車才補助私人用車，計劃補助100萬輛電動機車、50萬輛電動三輪車、5萬5,000輛汽車和7,090輛電動巴士，合計將有超過156萬輛受惠，且補助的車輛將以使用鋰電池和其他新技術電池等先進電池為限。

圖.FAME India官網即時呈現計畫補助車輛數及所減少燃料及二氧化碳排放量
圖片來源：www.Fame-india.gov.in

除補助外，FAME India Phase II將於各地地鐵、百萬人口城市、智慧城市廣設充電站，目標每9平方公里一座，總建置約2,700個充電站；在高速公路上則設置於每間隔約25公里之道路兩側。希望透過獎勵措施及基礎設施佈建，推升電動車和混合動力車銷量，以達2030年30%車輛電動化之目標。

印尼預計4月施行電動汽車總統條例
印尼政府承諾於2030年將溫室氣體(CO2)排放量減少29％。也因蘊藏豐富紅土鎳礦砂(nickel laterite ore)，其為動力用鋰電池重要原料之一，促使該國積極發展電動汽車，以減少對進口燃料的依賴，印尼工業部預估可因此節省約789兆印尼盾（約553.7億美元）外匯。

印尼目標2025年含電動汽車在內的低碳排放車輛（LCEV）數達20％，近期已擬定電動汽車條例草案，預計最快2019年4月施行。此條例草案將有三重點，首先，定義電動車動力來源，以完善電動車補助及管理措施；其二，混合動力車或其他可使用石化燃料之環保車輛，將納入低碳排放車輛（LCEV）中；第三，規範充電站基礎設施，該規定由具有電力供應營業執照的企業執行。有關財政獎勵部分，擬規劃對電動汽車進口實行零關稅以及降低電動汽車奢侈品增值稅（PPnBM）等，電動汽車的PPnBM估計將比一般燃油汽車低50%，整車售價有望低於燃油汽車。

結語
雙印相繼推出電動車相關政策，印度電動汽車補助對象以公共共享或商用車輛為主，並積極佈建充電站，以完善基礎設施；印尼電動汽車以免徵相關稅賦提高售價競爭力，並定義電動車輛及明確充電站規範與權責，使管理制度更加完備。雙印為臨近之亞洲指標國家，相關內容可供國內決策單位及業者評估參考。