車輛中心 產業發展處 閻大維

我國汽車電子蓬勃發展且產值逐年成長，工研院IEK報告指出，2018年我國汽車電子產值為2,202億元新台幣(如下圖所示)，預計2020年可突破2,700億元新台幣，其中占比最高為駕駛資訊系統(約54%)，其次為動力、傳動系統(約24%)與車身系統(約10%)。

圖. 台灣汽車電子各系統產值比例
來源：工研院IEK

駕駛資訊系統占比過半，面板及車載機為大宗
駕駛資訊系統部分，由於車載機幾乎為車輛標配，加上螢幕變大、變多並增加車聯網及人機介面優化等帶動成長，我國主要產品有顯示面板(我國車用面板全球市占率接近四成)、車載機(怡利電)以及導航(神達)等。

動力、傳動系統由於Tesla興起與電動車風潮帶動，主要產品有電池材料(康普、美琪瑪)、電力系統(台達電)、馬達(富田、東元)、充電槍(健和興)等。車身系統有PCB板(敬鵬)、LED車燈(光寶科)、連接器(胡連)等。

安全系統最具發展潛力，台廠積極布局
各國近年對於ADAS相關系統的法規強制安裝要求，為車電安全系統，帶來強勁需求。我國被動式ADAS產品有胎壓偵測系統(為升科、車王電)、倒車輔助系統(同致)等，由後裝市場出發，打入前裝市場。主動式ADAS產品則多著墨於關鍵零件，如毫米波雷達(明泰、啟碁等)、車用感測晶片(聯發科、瑞昱、凌陽)、車載鏡頭(亞光、佳凌)等。

我國廠商積極組成聯盟，打造自駕車生產基地
為推動自駕車創新營運模式，帶動自駕技術產業鏈發展，車輛中心也邀集廠商積極合作組成「自駕車產業聯盟」，期能透過聯盟方式將國內具競爭力之供應商予以整合，目標建立Level 4自駕車的創新與商業模式。(如下圖所示)

圖.自駕車產業聯盟成員分工
來源：車輛中心整理

除了結盟發展LV4以上的自駕車外，車輛中心近年也陸續發表自駕車成果，並陸續在彰化鹿港廠區及工業區道路、基隆港、台北南港展覽館及台南沙崙自駕車場域等地進行展示體驗（點此見詳細介紹）；國內部份廠商如華創(宏碁)、工研院(車王電)、豐榮客運(緯創)亦完成自駕車系統開發、並整合至既有車型中，並具備展示/試乘經驗(如下表所示)。

表. 我國自駕車發展現況來源：車輛中心整理

小結
我國車電產業優勢在於ICT產業能量豐富以及駕駛資訊系統聚落完整，並逐步由被動式ADAS朝向主動式ADAS發展，產品也從後裝市場走向前裝市場。未來透過聯盟方式將產業能量整合，提升廠商共同開發經驗，累積我國自駕車系統能力，結合在地運行並利用既有優勢培養出解決方案，跟上自駕車科技發展潮流。