車輛中心 研究發展處 羅英倫

前言
根據麥肯錫顧問公司研究指出，全球自駕車市場將於2030年達到6.7兆美元規模，市場研究公司 IHS Markit認為，將自駕車投入大眾運輸系統能讓供應商看見投資效益，同時展現三大優勢：(1)司機成本為零、(2)電動自駕車燃料成本小於油車、(3)可在空閒時兼職運送貨物；因此近年來，許多主導自駕車研發的業者，如傳統車廠Toyota、Daimler，科技巨擘Google、Nvidia，交通服務公司Uber、Lyft、nuTonomy、Navya等紛紛競相投入。

全球驗證/試運行案分布與運行現況
根據彭博社統計，目前全球已有114個城市曾進行自駕車驗證/試運行案(統計至2018/10)，實際於開放式或（半）封閉場域驗證/試運行超過1個月以上案件共有40個；目前國際自駕車運行歸類為三個時期：
(1) 導入期（2015年以前）：Google、百度等自駕車主導業者以大眾運輸車隊（計程車車隊、共享車隊）作為其發展的方向。
(2) 成長期（2016~2017年）：連續兩年共21案皆為大眾運輸，其中法國EasyMile與Navya有明顯成果，分別推出EZ10與Arma的接駁小巴車型，在ICT廠所重視之自駕車隊，以及OEM車廠所重視之量產乘用車兩者之間成功找到出海口，其中EZ10更是已在超過29個國家、100個城市有過技術展示/試運行(2018/Q4)；此外，其中16案著重在大眾接駁運輸（小巴與大巴車型），地點多為校園、公園、市區短程專用道等（半）封閉場域，並在歐、美、中、澳等汽車主要市場都有運行案例。
(3) 成熟期（2018年）：Google自駕計程車已於12月在美國鳳凰城地區正式投入商轉，目前範圍僅限市區部分區域，未來預計逐步拓展至其他城市和地區。
綜上所述，在全球40個驗證/試運行案中，含一般測試8案、叫車服務9案、接駁運輸19案、人貨運輸4案，主要集中在北美、西歐與東亞（圖1），可見自駕大眾接駁運輸的發展越來越受到重視（圖2）。

圖1. 全球自駕車驗證/試運行案分布（資料來源：數位時代/ARTC整理）
註：上述統計以符合「全開放場域、或公開的(半)封閉場域測試/運行一個月以上」為統計基礎。
 

圖2. 近年全球自駕車驗證/試運行案統計

台灣自駕接駁車之發展現況
國內智慧大眾運輸具有新台幣1,000億元的市場潛力，目前有台北市、新北市、台中市、高雄市等10個縣市有過（或預計）導入自駕車接駁運行（圖3），且國內自駕車相關業者如宏碁智通、聯華聚能、技嘉科技、光寶科技…等，亦相繼投入自駕接駁車的研發；法規方面，2018年11月30日自駕車相關條例《無人載具科技創新實驗條例》已三讀通過；場域方面，台南沙崙自駕車測試場域則預計於2019年Q1正式啟用。

圖3. 國內規劃導入自駕巴士之縣市

車輛中心(ARTC)於2018年11月20日籌組「自駕車產業聯盟」，成員包含營運商、車體製造廠、電能系統整合廠、自駕系統整合廠及15間相關系統供應商，未來將以SAE Level 4之自駕電動小巴(E Shuttle Bus)之營運作為合作發展的目標，並規劃於2019年中旬於一般道路試營運。

小結
在全球自駕車驗證/試運行案例中，接駁運輸占19案(47.5%)，可見全球自駕接駁車之發展趨勢備受重視；目前台灣也正朝向國際趨勢發展鏈結，期望透過台灣特有汽機車混流的交通環境，發展出領先國際的技術能力與創新商業模式，帶動台灣的運輸及觀光產業，以提供大眾更安全、便捷、智慧的大眾運輸選擇。