車輛中心 產業發展處 陳信志

台灣機車使用密度世界第一，2,300多萬人擁有1,400萬餘輛，且本身為燃油機車生產大國，零組件自製率超過95%，由於電動機車與燃油機車有許多共用零組件，為我國發展電動機車奠定了良好基礎。

率先建立TES測試規範，引導我國電動機車產品領先全球
台灣除中央及地方合作補助民眾購置電動機車外，也透過政策輔導整車與零組件業者共同發展，自2009年即率先建立「電動機車性能及安全測試規範（Taiwan E-scooter Standard,TES）」，訂定電動機車所需之性能及安全測試，包括使用者最關切的的爬坡力、續航力、充電系統及鋰電池安全等，有效提升產品性能與品質，並作為產業發展依循。已有17家廠商，包含中華、睿能、光陽、三陽及台灣山葉等車廠共72款電動機車通過TES測試合格(資料來源:電動機車檢測服務中心)。

發展關鍵零組件能力，產業供應鏈漸趨完備
電動機車與傳統機車有許多共用零組件，包含車身、轉向、煞車及避震系統等，而電動機車關鍵零組件在動力電池、動力馬達及控制器3樣零組件佔整車成本近8成(概估電池成本佔約35%、馬達25%、控制器20%)。
早期由於新興產業無市場規模，相關產業鏈廠商投入意願低，難以發揮共用經濟性，因此我國政府在2014至2017年分3階段投入資源建立國產關鍵零組件供應鏈，帶動建置電池組、電池芯及材料、馬達組裝、定轉子、控制器等自製能力。現今台灣電動機車產業鏈已發展成熟，除動力電池芯方面因未達規模經濟，基於價格考量仍使用國際電池大廠產製電芯外，其他相關零組件多可自製，自製能力達整車比例78％(資料來源：工業局專案計畫期末執行成果報告資料)；我國電動機車產業供應鏈整理見下圖。

圖.我國電動機車產業供應鏈
資料來源：IEK、智慧電動車輛產業推動計畫成果；車輛中心整理

產品整合ICT技術開拓內外銷新局面，奠定2035新售機車電動化基礎
經過近10年的政策與產業緊密配合，我國電動機車產品漸趨成熟並符合消費者需求，掛牌數量由2015年1月約4.2萬輛增加到2018年7月突破15萬輛，成長約3.5倍。
內銷優異成績加上我國良好資通訊軟硬體整合能力，帶動電動機車外銷成長及出口嶄新商業模式，如電動機車銷售龍頭睿能(GOGORO)與德國博世集團BOSCH子公司COUP合作推出共享業務，並輸出巴黎、柏林及西班牙馬德里，且規模持續擴大。另外燃油機車龍頭光陽推出電動機車ionex充換電系統，今(2018)年宣布除獲得中國共享電瓶業者「張飛充電」導入應用外，並與阿里巴巴集團「盒馬鮮生」合作限時即時鮮食配送，將機車的電動智慧化與商務實際應用進行整合。
海內外市場的豐碩成果與整體市場規模的快速成長，也帶動整車廠、零組件廠或ICT廠商如台達電、威剛等廠商投入研發產銷，為我國2035年新售機車全面電動化的目標更顯實際可行。