車輛中心電子報

台灣汽車零組件外銷現況 發行日期:2014/05/16

產情新知

  • 台灣汽車零組件外銷現況

    2013年全球汽車市場持續向上成長,這對台灣零組件業來說無疑是個大利多;上半年時台灣汽車零件業外銷雖一度呈現衰退,但步入下半年時逐漸好轉,在北美市場成長拉抬下,整體外銷量逐漸由負轉正,最終全年汽車零組件外銷較上個年度微幅成長1.6%。近10年我國汽車零組件外銷呈現成長趨勢,2010年之前外銷規模約新台幣1,200 ~ 1,500億元,但2009年由於全球金融風暴,衰退幅度達8.5%,為近十年唯一衰退的年度。2010年起,全球車市復甦帶動汽車零組件之需求,活絡零件外銷,我國汽車零組件整體外銷值逐年成長並屢創新高...

  • 開拓新視界 頭戴式顯示系統

    隨著科技快速發展資訊爆炸時代的來臨,近兩年來許多大廠皆發表了穿戴式的科技裝置,以符合個人化及即時性的資訊需求,而穿戴式裝置傳達資訊的方式有很多種,因人類約有80%的訊息接收來自於視覺,故頭戴式顯示系統(Head-mounted display,HMD)是被視為最貼近人性的智慧穿戴式科技。 HMD原是普遍使用於航空系統的輔助儀器,近年來逐漸應用於車輛及眼鏡上(圖1),依據IHS iSuppli公司預估, 2016年HMD出貨量將高達660萬台, 2014年至2020年的複合年均增長率將高達57%,帶動了國際大廠積極投入資源...

  • 在2014 SAE World Congress 遇見車輛的創新未來

    Society of Automotive Engineer (SAE)為全球自動機產業最大的學會,擁有超過80餘國際分會,涵蓋97個國家,而SAE World Congress(SAE年會)亦是全世界數一數二的自動機科技展覽,吸引眾多廠商參展,並同時舉辦車輛技術研討會,展示產業最新研究動態,促成會員間進行國際技術交流;今(2014)年SAE年會於4月8日至10日共三日於美國底特律舉辦,各大車廠無不利用此機會展示其最新科技,如Honda的2-Sensor Collision Avoidance System、Delphi的RACam及FORD的自動駕駛車輛Ford Fusion Hybrid等...

  • 2014年日內瓦國際發明展活動花絮

    一年一度的日內瓦國際發明展已邁入第42屆,今(2014)年展覽時間從4月2日至4月6日,為期五天,由於此發明展名列世界三大發明展之一,故每年總會吸引許多國家特地派員前往參與盛會,今年共有45個國家,總計1,000多件作品參展,吸引約6萬人次參觀。所有發明作品在參展前已被細分為22個類別,包含日常生活中的食、衣、住、行、育、樂等項目,大會安排於展期的前二天,由各領域專業評審進行相關類別作品的評分,4月4日進行公布成績與頒發獎項,4月5-6日則再開放大眾購票入場參觀,參展過程中,攤位前總會擠滿對展品充滿好奇的人...

  • 開創輪圈外銷新市場-巴西輪圈驗證測試介紹

    巴西、印度、中國大陸、俄羅斯和南非,同因擁有龐大的資源及內需市場並稱為金磚五國,而近年巴西的急速竄起,更帶動了車輛銷售及製造的市場成長。依統計數據顯示,巴西於2011年的汽車銷售量創下新高,超越德國成為全球第4大市場,2012年更提高到380萬輛,領牌車輛數達2,700萬輛,以該國總人口數約1億9千萬人計算,平均約每7個人就有一輛車。在製造汽車方面,巴西是全球第6大汽車生產國,2013年共生產374萬輛創該國新高紀錄,目前在巴西設廠的包含歐洲的福斯、飛雅特、Land Rover、雷諾、標緻與雪鐵龍...

  • 機車第六期及第七期污染排放標準將於2017年及2021年實施

    現行台灣的機車第五期污染排放法規是從2007年7月開始實施,迄今已經有7年的時間,現因世界各國對於機車污染排放法規日趨嚴苛,台灣也須跟上腳步與世界同步接軌,所以,行政院環境保護署於2013年10月公告了我國第六期及第七期機車汙染排放標準,並將於2017年及2021年實施,相關實施細則分述如下。 加嚴機車污染排放標準 台灣機車第五期污染排放標準等同於歐三(Euro 3)的排放標準,未來制定的第六期及第七期亦等同於歐四及歐五排放標準,並延後歐盟一年實施...

知識分享

讀者信箱

  • 新手女騎士!自信優雅馭車術

    收到女讀者詢問,她因剛拿到普通重機駕照也要購台機車代步,想請教車輛小博士她需要注意哪些事情呢?編輯請原「車輛小博士」專欄作者黃嘉聖為讀者作解答;若您有想知道瞭解的車輛相關問題,歡迎您來信至newspaper@artc.org.tw,我們將於電子報作回復,也能與讀者一起做分享...

知識倉儲

  • 論文推薦

    知識透過學習而傳承,在本專區編輯組將陸續為各位讀者準備最新車輛領域相關的專題研究文章,希望透過不斷學習分享,伸展出無盡的影響力,也歡迎讀者給我們相關意見、切磋研究, 特選兩篇文章與您分享,歡迎點閱。
    (1)An Application of Augmented Reality Head-Up Display (作者 車輛中心 鄭舜文、蘇一峰、許日滔 )
    本研究提出一整合多功能安全資訊之抬頭顯示系統(Head-Up-Display),可輔助駕駛者不必低頭即可觀看擋風玻璃所顯示的行車資訊,光學系統採雙光路(Dual-Optical Path )光學機構設計,使投影之影像大小可涵蓋至車道線,此架構比起傳統之單光路架構可縮減體積約53.8%,且僅利用單一光機即達到多組光機之效益。顯示資訊包含車道偏移、前方車距等安全資訊,並利用人眼位置偵測及座標轉換技術運算虛像顯示之位置,再透過光機投影出擬合的道路標線和前車資訊,提供擴增實境式之顯示方式,且影像位置可隨駕駛者頭部偏擺作即時修正,本研究利用光學軟體ZEMAX模擬及雛形驗證此系統之可行性,實驗結果顯示,此系統可在距離人眼前2m處投影顯示資訊,顯示範圍可涵蓋至前方道路線,安全系統警示正確達95%以上,人眼位置偵測準確率達91%以上,且虛像顯示之輝度均勻,符合先進駕駛輔助系統即時性、可靠性與準確性的要求...
    (2) Detection of driver's low vifilance using vehicle steering information and facial inattention features (車輛操控資訊與駕駛臉部特徵整合分析之駕駛監控技術) (作者 車輛中心 劉嘉修、柯明寬)
    不專心駕駛是造成交通事故的主要原因;許多方法被提出來量測駕駛的警覺程度,並警告駕駛所面臨的潛在風險。而不專心行為的判斷主要從三個不同的方面檢測,包括駕駛的警覺性、生理信號訊息、車輛轉向行為及臉部不專心特徵。然而,駕駛員分心或嗜睡狀態很難準確地從單一方面得知。故本文提出了一種集成方法,以非接觸式之方法檢測駕駛員的不專心狀態。實驗結果表明所提出的方法取得了較高的真陽性率(> 99% )與低假陽性錯誤(每小時0.12倍)...