車輛中心電子報

EV動力系統零組件可靠度設備建置完成 ARTC對產業的服務更加完備發行日期:2014/02/16

焦點話題

  • EV動力系統零組件可靠度設備建置完成 ARTC對產業的服務更加完備

    電動車(EV)相較於傳統車輛,電池是電動車整體投入成本比例最高的部分,占整車成本約20~50%,其次是動力系統(含馬達/控制器/變頻裝置),占整車成本約10~20%。電動車整車架構與傳統內燃機,以動力系統為主要的差異,在電動車動力系統之組成部分,概略可區分為動力電池、驅動馬達、控制器、電源轉換器等關鍵組件。由於智慧電動車輛與傳統車輛的關鍵技術迥異,衍生出與傳統汽車產業相異之新興供應鏈,讓國內產業在關鍵零組件佔有重新佈局的機會,不再受制於傳統汽車產業生產體系封閉性的限制...

產情新知

  • 2013年整車外銷開創台灣車廠新局

    近年國內車廠因零件成本的提高,不得不調高國產車的售價,加上代理商持續自海外引進具價格競爭力之車款,增加了民眾的購車選擇,也造成進口車在市占率上節節攀升,逐步威脅到國產車的市場;在成長的2013年台灣車市,國產車銷量卻未隨之成長,台灣車廠在內銷市場規模有限及進口車進逼的雙重壓力下,早已積極展開整車外銷市場的新布局。在過去,我國車廠僅著眼於國內市場,但由於2008年金融海嘯後國內車市規模開始量縮,故轉而發展外銷 ,自2009年起每年均呈現大幅成長趨勢,2013年更達8.2萬輛的好成績,寫下歷史新高...

  • 2013年全球電動車銷售概況

    2013年全球電動車銷售強強滾,全年銷量較2012年大增四成至21萬輛以上,銷售最好的國家依序為美國、日本與荷蘭,各銷售9.6萬輛、2.9萬輛與2.3萬輛。 美國電動車銷量居於世界第一,主要得益於Chevrolet Volt、Nissan Leaf與Tesla Model S熱賣;Volt是增程式電動車,由於可透過增程式引擎發電延長續航力至400公里以上,特別適合於美國城鎮間距離較遠的地形特色,廣受美國人喜愛;Model S銷售策略則鎖定高階客群,產品兼具高價格、高性能與高續航力,成功獲得頂尖人士青睞,銷量扶搖直上...

  • 車電系統的無形保護 - 車電系統之電磁相容防制設計

    現今科技日新月異,消費者對於車內電子產品的需求也逐年增加,為符合未來節能環保的安全趨勢,許多的車用系統開始導入電子化設計,如智慧安全的倒車輔助(Parking Assist System)、電動輔助轉向 (Electrical Power Steering)或車道維持輔助 (Lane Keeping Assist)等,藉由這些智慧科技,不僅可帶給駕駛更為智慧化與便利操控的體驗,亦能提供更安全的行車環境;但由於車輛電子領域操作環境複雜且其關乎駕駛安全,因而產品電磁相容(Electromagnetic Compatibility, EMC)議題將更顯重要...

  • 全自動測試服務 - 車載網路自動化測試技術

    電子產業的蓬勃發展使得車輛科技日新月異,經由數以百計的電子控制單元(ECU) 之輔助,現今的駕駛得以享有更好的操控體驗以及行車安全性,可以預期在未來的車輛上所搭載的電子控制單元數目將會持續增加;因此,龐大的商機吸引許多廠商紛紛投入車用電子控制單元的研發與製造,例如電子輔助轉向系統控制器(EPS) 、防鎖死剎車系統控制器(ABS) 、引擎控制系統(ECM)等等。而這些電子控制單元大部分是透過車載網路CAN Bus之通訊介面,進行資料的傳輸與指令的下達...

ARTC動態

  • 解密國家寶藏 - 發現科技的新面貌

    多年來,政府針對產業發展需求成立各領域法人研發機構(車輛中心即為成員之一),在經濟部技術處科技專案支持下,透過前瞻創新的研究與提供各項技術服務,攜手產業茁壯發展,也成為台灣經濟發展的重要動力。 而許多科研成果事實上已經存在我們的周遭,提供各類便利有用的幫手,從2/12起至3/16,18個研究機構聯手精挑細選,將所研發的40餘項新技術,透過「解密國家寶藏」系列活動進行展演,從手機APP互動、官網操作到實體展場等,讓科研成果以具效益性、創新性、吸睛、整合性及趣味性的形式呈現,開創一個平易、親民與多元的產業科技體驗平台,激發大眾對未來的想像力與憧憬...

  • 善用政府補助資源 創造企業競爭優勢

    讓政府補助資源成為企業技術研發的強心劑、與企業共創優異的競爭力 隨著全球化的進程與國際競爭劇烈,企業面臨了更多的挑戰與機會,而如何掌握產業關鍵技術,是企業致勝贏得先機的要素之一。為了掌握關鍵技術,企業必須持續投入研發創新及整合相關技術,然而,研發創新的過程充滿不確定性,亦需要挹注較多的研發資金,因此,企業若能善用政府的補助資金資源,以及國內法人、學界等研究機構的研發能量,將可大幅降低在研創階段所要承擔的風險與成本...

  • 彰化縣產業創新研發推動計畫說明會開始報名

    在全球化競爭壓力下,產業必須不斷求新求變,才能因應接踵而來的挑戰,彰化縣政府為協助本縣產業穩健發展,不但以「產業技術升級化、產業地方化、產業國際化」為努力目標,並自2008年起辦理「彰化縣產業創新研發推動計畫」(簡稱地方型SBIR計畫),鼓勵企業透過創新研發提昇競爭力,迄今已輔導超過 147 家廠商,協助縣內廠商提昇技術研發能量及創新層次,今年度將再提高經費編列,期能讓更多企業受惠,以提升產業競爭實力...

讀者信箱

  • 機車是否需要裝TPMS?

    收到讀者詢問機車是否需要裝TPMS,編輯請原「車輛小博士」專欄作者-黃嘉聖為讀者作解答;若您有想知道瞭解的車輛相關問題,歡迎您來信至newspaper@artc.org.tw,我們將於電子報作回覆,也能與讀者一起做分享。
    讀者提問: 目前市面上的汽車有部份配備輪胎壓力偵測系統,請問機車是否有類似的配備?如果有的話,在購買時需要注意什麼?是否可以自行購買安裝呢?

知識倉儲

  • 車輛研測資訊

    【車輛研測資訊】創刊於1997年11月,採雙月刊方式發行,內容介紹各項車輛先進研發技術、掌握全球科技新知、詳實報導市場趨勢動向、剖析國內外法規趨勢、產品檢測與認證程序規範等,兼具產業所需之深度及廣度,看完最新第98期報導,相信您會有更深度的瞭解。

  • 論文推薦

    知識透過學習而傳承,在本專區編輯組將陸續為各位讀者準備最新車輛領域相關的專題研究文章,希望透過不斷學習分享,伸展出無盡的影響力,也歡迎讀者給我們相關意見、切磋研究, 特選兩篇文章與您分享,歡迎點閱。
    (1)Design for vehicle rollover warning system (車輛翻覆預防系統之設計) (作者 車輛中心 陳俊雄、姚啟駿、廖育昇 )
    現有的車輛動態穩定系統,以翻覆抑制的方法為主軸,無法提供2~3秒之翻覆預警技術,本文所提供之方法,可在尚未發生翻覆時,提供早期警示與預防,預期更能降低車輛翻覆之風險,保護駕駛人及乘客的安全。本系統利用影像偵測技術,藉以估算出車輛前方車道線曲率,並根據車身動態感測之車輛滑動角、車輛速度、車輛加速度與翻滾角等參數,預測翻覆指標與翻覆臨界車速,將有效降低車輛在彎道行駛之翻覆危險。車輛翻覆警示系統可依據不同的道路曲率半徑,提供給駕駛者過彎之最大臨界車速警示,以避免車輛因高速過彎造成翻覆之現象...
    (2) Study of Vehicle All-in-One System with Single Camera (單一攝影機之影像系統整合研究) (作者 車輛中心 蘇一峰、江志彬、顏則修、楊志弘)
    目前車輛安裝有安全輔助系統的趨勢越來越多,因此會有多個感測器同時裝在車上,造成成本的提高及各系統整合之困難度。因此本研究提出使用單一感測器可以再不增加成本之下同時達到四種先進駕駛輔助功能。此四種功能為車道偏離警示、前方碰撞警示、自動頭燈控制及虛像抬頭顯示器。主要是利用攝影機搭配本文所提之演算法,辨識出前方車道位置及與前車之車距,當駕駛者偏離出車道或距離前車過近,能及時發出警示聲並將資訊投影到擋風玻璃上,提醒駕駛者以避免危險發生;在夜間,系統會控制車燈轉向與水平自動調整,提高夜間行駛時的安全...