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2015年中國大陸電動巴士產業發展概況
  • 發布年度:2016
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 產業發展處 張凱喬

    中國大陸燃油巴士排放汙染嚴重,使其成為推動空污與碳排放改善的優先標的,因為巴士具備了固定地點、固定時間往返運行的特性,特別適合電動化發展,因此,電動巴士已成為中國大陸推動電動車產業的核心示範重點。

    2015年純電動巴士產量爆發成長近六倍
    根據蓋世汽車網站數據,中國大陸2015年整年度純電動巴士累計產量為8.9萬輛,較2014年大幅成長近六倍,探究主要原因有二:其一為車輛電動化浪潮的實現,截至2015年9月,中國大陸已有90家企業發布超過兩千款電動巴士,可見產業端對於市場的企圖心,同時顯示中國大陸電巴技術已逐步趨於成熟;其二為中國大陸政府對純電動巴士的高額補助,2015年每輛補貼額度最高達50萬人民幣,加上2016年的補助額度下調,各業者提早於2015年預先採購,衝高2015年市場需求。

    表、2015-2016年中國大陸純電動巴士補助表
    資料來源:中國汽車工業協會,車輛中心整理

    宇通巴士成最大贏家,市占突破一成
    2015年最大贏家為宇通,整年度生產13,436輛純電動巴士,占比高達15.2%,第二名則為南京金龍8,796輛,第三名中通巴士8,191輛。宇通巴士在2014年原排名第三,但2015年推出電動公交車解決方案,從產品、配套、服務、金融四方面協助客戶導入電動巴士,一舉躍上市場龍頭。

    表、中國大陸2015年純電動巴士產量統計表
    資料來源:蓋世汽車網站,車輛中心整理

    政策續推,形塑電巴產業孕育環境
    中國大陸電動巴士2015年發展強盛,同年年底中國大陸續推政策,強化產業驅動力,如10月發布《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,預計於2020年前統一充電標準,接著11月發布《新能源公交車推廣應用考核辦法》,規範各省於公共運輸中新增及汰換的電動巴士數量及比例,特別是包括北京與上海等10個重點省市將從2015年起至2019年,逐年提高電動巴士汰換比例(最高至80%),並且每年考核,此舉將維持市場強勁需求。
    未來在中國大陸電動巴士充電站規格統一,以及可預期銷量逐步增加的有利條件下,應可消弭未來產業環境的不確定性,也將吸引更多廠商投入。

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