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於2015 SAE,觀察車聯網與輕量化技術發展趨勢
  • 發布年度:2015
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 研究發展處 陳建安

    今(2015)年於美國底特律舉辦的SAE World Congress盛事,車輛中心(ARTC)除參與年會外,另參訪汽車相關零組件廠及測試研發機構,瞭解車聯網技術與車體輕量化設計之現況與發展趨勢。

    車聯網應用廣,大數據資料,相關技術發展,相互整合應用
    本屆年會主題為「Leading Mobility Innovation」,主要供應商皆展出與車聯網技術相關之汽車電子、智慧車輛(含自動駕駛)應用技術產品,分述如下:
    Delphi展示短距離雷達、中距離雷達與毫米波雷達產品,以提供前方防碰撞(forward collision warning)、距離警示(distance warning)、動態煞車輔助(dynamic brake assist)、自動緊急煞車(Autonomous emergency braking)、行人偵測(pedestrians detected)、自適應巡航系統(Adaptive cruise control)、車道偏離警示(lane departure warning)、低速碰撞減緩(low speed collision mitigation)等主要功能應用搭載(如圖1所示)。

    圖1   Delphi感測器

    Continental展示先進駕駛者輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems)概念示意車,應用了六顆雷達、四顆攝影機與一組立體視覺影像系統,可360度環景偵測周遭環境及物體,具有自適應巡航系統及緊急煞車協助等功能(如圖2所示)。

    圖2  Continental先進駕駛者輔助系統

    Wind River展示車電安全系統之關鍵模組,如先進駕駛者輔助系統和自主駕駛系統,透過整合雲端資訊,將模組擷取之資訊應用至物聯網與車聯網(如圖3所示)。

    圖3   Wind River展示車、物聯網與雲端伺服器展示

    密西根大學交通運輸研究所(UMTRI)著力於車聯網系統、智慧移動運輸系統、交通資料融合與分析、大型運輸效率等研究,並於Ann Arbor建立了示範區域,在交通號誌上裝載路側單元(Road side Unit, RSU),此區域內的車輛與RSU間能夠通信,從中獲得實際路況資訊;另該校亦設置了自動化(Automated)測試中心(如圖4),內有五個車道,包含交叉口環島、交通標誌、信號、人行道、公車設施、模擬隧道、路燈、行人及建築等設施,使測試環境更貼近現實狀況。

    圖4 密西根大學mini-city自動化測試場域

    綜觀以上,國外車聯網相關技術已如火如荼進行研發以及驗證工作準備,值得國內相關業者留意,並可依此作為開發參考。

    車體輕量化設計蔚為主流,新材料整合應用,車輛減重,強度不減
    另有一值得關注的焦點是,已有多家廠商針對車體輕量化設計提出發表,在密西根國建會學術研討會議亦有「車輛輕量化趨勢」與「針對增材多層次3D列印製造之創新輕量化設計」2個討論主題,顯見車體輕量化已成為重要發展趨勢。

    會場中發現許多車輛的設計,已逐漸減少傳統鋼材,而採用如高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、鋁鎂合金、複合材料、工程塑膠等輕質料。廠商與專家提出車輛輕量化技術與其安全性並沒有直接關係,反而可運用優化的結構設計、高強度材料以及先進的製造技術(如3D列印),提升輕量化汽車的碰撞安全性,值得國內相關產業重視與研究。

    車聯網與車體輕量化為此次技術發表主軸,目前國內雖較缺乏運行與驗證場域,但ARTC積極透過參與國際交流會議,從技術研發、法規驗證方面研擬並規劃相關技術能量、建立關鍵技術,以協助國內業者技術提升,與國際發展齊頭前進。

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