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2014年東協汽車市場發展回顧
  • 發布年度:2015
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 產業發展處 郭甦寰

    2014年東協汽車市場因為政治動盪、經濟鈍化與外銷不振影響,拖累了整體表現,不論是產量及銷量均雙雙下跌。根據東盟汽車聯合會(ASEAN Automotive Federation)公布的汽車產銷數字, 2014年東協汽車總銷量319萬輛,較2013年的355萬輛衰退10%;汽車總產量398萬輛,同樣較2013年的444萬輛下跌10%。
    在銷量方面,東協最大車市印尼,該國政府針對低成本綠色汽車(Low-Cost Green Car)展開了優惠政策,雖成功帶動了低成本綠色汽車的成長,但整體銷售卻受經濟成長放慢和調漲燃油價格的影響,2014年銷量僅達121萬輛,較2013年微幅衰退2%;第二大車市-泰國,近來政局動盪抑制了汽車買氣,再加上泰國政府前幾年針對首次購車族提供優惠造成需求提前,自優惠取消後,2014年銷量僅達88萬輛,較2013年的133萬輛,大幅衰退33.74%;第三大車市-馬來西亞,2014年銷量約達67萬輛,則較2013年微幅成長2%。

    圖1  2014年東協各國汽車銷售情形
    資料來源:ASEAN Automotive Federation

    產量方面,東協最大的汽車生產國-泰國,在當地市場銷售不振以及佔泰國汽車外銷量30%的澳洲市場需求趨緩的雙重因素夾擊下,產量由2013年的246萬輛,大幅衰退24%至188萬輛。
    第二大生產基地-印尼,2014年產量130萬輛,較2013年的121萬輛成長7%,產能擴大主要歸功於低成本綠色汽車全面生產。包括Toyota、Daihatsu、Suzuki及Honda四家日本車廠預計投入18億美金設廠生產低成本綠色汽車,年生產量高達50萬輛。
    第三大生產基地-馬來西亞,2014年產量60萬輛,較2013年僅微幅衰退1%。馬來西亞政府希望2020年總生産量能提高至125萬輛,近年即針對外資生產及組裝電動車及油電混合車提供優惠,鼓勵車廠投入節能汽車之開發,包括本田、日產、BMW寶馬汽車均在馬來西亞投資設廠。
    至於越南及菲律賓兩國,2014年的生產規模約達12萬輛及9萬輛,較2013年有著兩位數的成長率。

    圖2  2014年東協各國汽車生產情形
    資料來源:ASEAN Automotive Federation

    觀察2015年第一季,東盟汽車聯合會公布最新的銷售及生產數字都較2014年衰退。截至二月底,東協,銷售量為48.3萬輛,相較2014年同期的51.2萬輛,衰退了5.6%;東協生產量則為67.3萬輛,亦較2014年的68.3萬輛微幅衰退1.4%。其中泰國內需市場持續衰退,所幸外銷量成長,帶動泰國生產規模成長2.6%。反觀印尼,汽車內需市場受經濟成長趨緩和燃料成本上揚的影響,銷量大幅下跌15.1%,產量也較2014年下跌11.7%,印尼政府一直想取代泰國成為東協汽車生產王國,但第一季汽車生產狀況卻不盡理想,看來印尼成為東協汽車王國的理想仍待努力。
     

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