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中國大陸康迪創新電動車營運模式 - 「微公交」大受歡迎
  • 發布年度:2015
  • 主要類別:電動車與車輛電子
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 產業發展處 黃樑傑

    「微公交」的概念來自車輛共享,營運商在飯店、車站、機場與商務中心等重要交通與商務出入點設置電動車租賃站,提供旅客短程移動使用,結合了鐵路與公車等大眾運輸網,協助民眾解決最後一里路的交通需求。

    「微公交」營運模式介紹
    中國大陸「微公交」項目由吉利集團與康迪公司合作創立的-浙江左中右電動汽車服務有限公司負責營運,採用康迪的微型純電動車,並統一在立體停車場進行管理,簡化電動車充電與維護保養的工作。車輛每次充電時間大約需要6-8小時,一般都在夜間集中充電,錯開用電高峰期,每次充電完成可以跑80公里,最高時速80公里,可滿足市區内的交通需求。

    康迪電動車分2人座與4人座兩款車型,市民可以透過電話預約或現場租賃,租車費採按時計費(也可年租),2人座車每小時人民幣20元;4人座車每小時人民幣25元。
     

    圖 康迪電動車規格與立體停車場

    微公交大行其道,各城市陸續上路
    中國大陸城市多數面臨道路堵塞、停車困難與霾害等嚴重問題,因此2013年康迪率先於杭州啟用電動車車輛共享營運模式時,相當受到杭州民眾歡迎,至2014年底杭州已有近1萬輛康迪電動車上路。

    由於微公交可複製性強,且獲政府補貼支持,因此,康迪積極推廣此成功營運模式至中國大陸其他城市,至2014年底,康迪電動車已在9個城市運營,超過1.4萬輛上路,大幅拉抬中國大陸電動車銷量。

    表  中國大陸各城市康迪電動車運行數量
    資料來源:康迪公司,車輛中心整理

    現今智慧行動裝置的普及,延展了電動車輛共享的可能商業模式,民眾可透過智慧型手機APP平台提早預約車輛與行進路線,達到通勤、購物或旅遊等的共乘效果,大幅擴大了”微公交”應用商機。

    中國大陸政府也相當支持微公交的營運模式,對杭州「微公交」的成功給予高度肯定,目前「微公交」已成為中國大陸電動車最佳銷售出海口,且存在巨大潛在需求,可望成為拉抬中國大陸電動車產業的重要動力。

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