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電動公車駛入太魯閣國家公園 帶您悠遊台灣後花園
  • 發布年度:2014
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:ecHo通訊
  • 車輛中心 產業發展處 陳柏豪

    二氧化碳減排 各國動起來
    今(2014)年亞太高峰會上,身為全球第一大美國與第二大經濟體中國大陸針對氣候變遷發表聲明,表達雙方達成協議並設定二氧化碳減排目標,此舉體現出全球對氣候暖化議題的高度重視。而台灣亦已定下2020年回到2005年、2025年回到2000年的二氧化碳排放量目標,期望透過建構綠色運輸網絡等相關方式來達成,例如透過導入電動大客車運行於人口密集都會區或休憩旅遊地區,使民眾不僅享受大眾運輸接駁旅遊服務,更能遠離汽柴油引擎所產生的廢氣。

    柴油車變電動車 立凱駛進太魯閣國家公園
    11月25日正式運行的全台灣第一條國家公園電動公車路線,即為近期建構綠色運輸網絡的重要里程碑,此新闢的太魯閣客運302路線行駛於新城火車站至太魯閣天祥間,全程23公里,帶領民眾低碳悠遊台灣後花園。為鼓勵民眾多加利用,302路線營運前半年更提供免費搭乘的優惠措施,旅客可搭乘火車再轉乘電動公車,以實際行動守護太魯閣之美。

    早於今年暑假,太魯閣客運已先導入立凱電動大客車運行於花蓮火車站至東華大學間運行,假日搭乘人數倍增,民眾反應熱烈。立凱公司表示,包含每年一百萬旅遊人次的太魯閣國家公園,兩條路線電動公車每年將減少370噸二氧化碳、320公斤懸浮微粒,大幅提升花蓮空氣品質,也為不遺餘力打造國際觀光低碳典範城市的花蓮,開啟低碳電動化運輸路網新紀元。

    圖片來源: 花蓮縣政府社會暨新聞處

    圖、立凱電動大客車運行於新城火車站至太魯閣天祥

    值得一提的是,7輛立凱電動大客車於電機、電池系統有顯著提升。電機系統改採用西門子(Siemens)雙馬達系統,並具備煞車回充電力系統;電池材料沿用立凱自家生產的磷酸鋰鐵,原串聯系統改為串、並聯連接。此2差異有效提升車輛性能表現穩定度、電動大客車續航力也較上一代提升。

    近130輛電動大客車 駛向低碳未來
    今(2014)年5月行政院擬定電動大客車發展方向,目標將現有柴油大客車、遊覽車與接駁車逐步汰換,力拼10年達到1萬輛的目標。透過交通部、經濟部與環保署共同努力推動,現已有近130輛電動大客車於台灣各地運行,今年更已新增55輛電動大客車,如屏東客運運行於大鵬灣風景區,以及花蓮太魯閣國家公園導入電動公車等。

    展望明年,預計將有更多電動巴士上路,如日月潭國家風景區將導入3輛電動大客車進行景點接駁,未來民眾將可透過一張悠遊卡就能與電動車、電動船及纜車串連,享受輕鬆便利的旅遊接駁,並有效降低空氣汙染、減少噪音,帶來嶄新的休閒氣息,迎向綠色低碳未來,實現台灣低碳島生活的目標。

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