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ARTC持續推動電動車標準平台~為您掌握國際電動車標準發展趨勢
  • 發布年度:2014
  • 主要類別:電動車與車輛電子
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 技術服務處 陳淑絹、施冠廷、王順立

    自2011年迄今,車輛中心(ARTC)透過定期參與美國SAE電動車標準制定委員會,協助產業掌握最新國際電動車標準發展方向。SAE電動車標準發展積極,到2014年電動車標準已達64項標準,如圖1,以下將就電池、充電介面及整車說明之:

    圖1 : SAE電動車標準全貌
    資料來源 : SAE International

    一、電池標準
    電池系統相較於其它車輛組件來的複雜,因為電化學特徵易受環境因素影響。自2011年10月到2014年11月底期間,SAE接受美國交通部委託,聯合六家車廠(通用、戴姆勒、特斯拉、豐田、本田、日產),以及德國檢測機構TÜV SÜD、美國聖地牙哥國家實驗室,共同進行電池系統研究計畫,SAE J2929和SAE J2380標準皆依上述計畫之驗證結果進行修訂;其中SAE J2929針對鋰離子電池系統建議的測試規範,內容包括整車模擬的燃燒、浸水等破壞性(Abuse)試驗等;SAE J2380則是針對電池模組、電池組的振動測試。

    二、充電介面標準
    (一)SAE J1772 充電接頭介面標準
    目前SAE充電介面標準V6版持續修訂中,依實際運行結果,修訂充電通訊用之工作週期(Duty cycle)定義,確保充電設備與車輛通訊時之正確性,預計今(103)年底或明(104)年進行新版公告。
    (二)SAE J3068 電動車用三相電力傳輸耦合器
    此項為2014年4月新起草的標準,因SAE J1772充電介面標準不包含三相電力充電模式,故另制定SAE J3068標準供商業或是工業場所(如學校電動巴士校車或電動貨車)使用三相電力進行充電時使用,提供一般物理性、電氣與功能測試項目,討論功率範圍為6kW~122kW之間。

    三、電動車整車標準        
    (一)SAE J2954  電動車無線充電標準
    美國SAE於2013年11月宣佈採用85kHz頻率進行發展,而發展電動車無線充電產品時,須考量符合全球充電法規與標準、能量轉換效率需超過90%、安全性(如對人體裝有醫療用電子產品影響等)、抗干擾性、易用性(接收/發送線圈間的簡易對齊)。另外,電動重型車輛(electric and plug-in electric heavy-duty vehicles)之無線充電標準,另以新標準SAE J2954/2討論之。
    (二)SAE J2990/2  電動車安全系統資訊報告
    繼SAE J2990電動車碰撞後之緊急應變手冊後,針對一般高電壓電動車的安全系統另在SAE J2990/2說明,介紹OEM採用的一般安全機制和做法,並解釋說明這些安全系統和做法有效防止高壓接觸的機會,目前SAE J2990/2標準進入會員意見徵詢中。
    其餘標準,則在持續制定或者修訂中。

    另外,值得一提的是,SAE在今(2014)年透過相關標準制定委員會推動新熱門標準,包含有功能性安全、車輛網路安全及Google無人駕駛車分類等,如圖2,以下將就今年SAE熱門標準、電池及充電介面等標準說明:

    圖2 : 2014年SAE熱門電動車標準制定委員會
    參考來源 : SAE International

    (一)SAE J2980 功能安全標準
    SAE J2980-關於ISO 26262 ASIL (automotive safety integrity levels)來評斷系統需要符合之功能安全程度,目的是為 ASIL分級(A級(最低)~D級(最高),ASIL等級越高之系統功能安全考量需越嚴謹)提供更加明確的指導。
    (二)SAE J3016 及SAE J3018 自動駕駛相關標準
    SAE J3016-將車子自動駕駛程度分為0~5級;SAE J3018-針對SAE J3016之自動駕駛程度3~5級,提供行駛道路之安全準則。

    圖3 :  SAE J3016 機動車輛自動駕駛的分類與定義
         資料來源 : SAE international

    (三)SAE J3061 網路系統安全指導原則
    為防止車輛行駛時,車輛電子系統被駭而影響行車安全之建議及訊息,如SAE J3061 網路系統安全指導原則及正發展中的SAE新標準(編號未定)用來檢視車輛被駭的可能性。

    電動車要普及標準化是關鍵點,ARTC除了持續為產業關注國際電動車標準發展趨勢外,更建置各項符合國際標準法規之驗證場域,有助於國內電動車產業與國際同步發展。
     

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