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東南亞國協新車評價計畫(ASEAN NCAP)簡介
  • 發布年度:2014
  • 主要類別:安全防護
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 技術服務處 林漢翔

    新車評價計畫(New Car Assessment Program,NCAP)是現今消費者購車時最重要的參考依據之一。其藉由各種指標性測試,如前方碰撞、側方碰撞、側方柱撞等,評估受測車種對於乘員或行人之保護成效,加以評分並轉為簡單易懂的「星等評價」,讓消費者能清楚明確的了解各車種的安全性。

    美國(US-NCAP)是最早運行此計畫的國家,其後更有澳洲(ANCAP)、歐洲(Euro NCAP)、日本(JNCAP)、韓國(KNCAP)、中國大陸(C-NCAP)陸續展開計畫,不但令消費者安全意識抬頭,同時也藉由較法規更加嚴苛的測試,督促車輛製造商提供更完整的主被動安全配備,有效減少車輛事故中的傷亡率。

    然近幾年科技發展迅速,各車廠普遍均能達到最高分的水準,但卻使消費者很難分辨出各車型的個別差異。因此,各地區NCAP也於2013年開始逐年修訂評價方法,除了提高鑑別度,更期許各車輛製造商能夠更進一步提升車輛安全,如2013年IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)便將25%的小面積偏置碰撞納入評分項目中。

    圖1 全球各地區NCAP

    如今,NCAP已替各先進國家帶來顯著的效果,但新興市場因缺乏完備的法規,更無NCAP組織進行產品監督,經常得面臨車輛製造商為節省成本,刪去了成本較高的安全配備,如電子動態穩定系統(Electronic Stability Control,ESC)、空氣囊等,亦或更換車體零組件原料、材質,這都會增加行車的危險性。

    為協助新興市場推行與行車安全相關的知識與技術,Global NCAP於2011年應運而生,除提供各國NCAP組織一個交流研究的平台,更協助新興市場發展自有NCAP制度,Latin NCAP及ASEAN NCAP便是經由其輔導產出的新成員。

    ASEAN NCAP於2012年正式展開,ASEAN (Association of Southeast Asian Nations,ASEAN)為東南亞國協縮寫,其主要是集合東南亞區域國家的國際組織,包含近年發展迅速的新加坡、馬來西亞、泰國等;與台灣不同的是,這些國家缺乏完善的安全標準或法規可以管理車輛的安全性能,如台灣的車輛安全檢測基準或是歐洲的EEC標準,因此,當地生產的車輛安全性並不高。

    馬來西亞的道路安全研究所(Malaysian Institute of Road Safety Research,MIROS)注意到此一現象,於是積極與Global NCAP聯繫,並與澳洲ANCAP簽訂合作計畫,進行相關技術及制度等訓練及建立,發展屬於自己的評價制度,其於2011年9月15日正式啟動,更於2012年5月正式啟用MIROS PC3碰撞實驗室,執行首次ASEAN NCAP測試。

    圖2 MIROS PC3碰撞實驗室外觀 圖3 MIROS PC3碰撞實驗室

    目前ASEAN NCAP主要的評價項目分為成人及兒童保護,成人保護部份目前規劃64 km/hr前方偏置碰撞,藉解析測試人偶遭受碰撞後所展現出的傷害指數,來評斷各車型所能提供的保護能力。兒童保護部份則與Euro NCAP同樣使用18個月和3歲的兒童人偶,以兒童安全座椅架設於受測車上執行碰撞測試,來評價其性能。

    圖4 ASEAN NCAP首撞測試 圖5 ASEAN NCAP首撞評價結果(資料來源:http://www.aseancap.org/)

    ASEAN NCAP截至2014年1月已公佈了19款車型的評價結果,並與日本JARI簽定委任實驗室計畫,未來將欲評價之車型送至JARI進行測試,加速評價制度的實行,並期許帶動消費者行車安全意識,督促車輛製造商製造安全性更佳的車輛,以彌補當地缺乏相關法令規定的問題。

    圖6 ASEAN NCAP評價結果(資料來源:http://www.aseancap.org/category/result/)

    由東南亞ASEAN NCAP制度的執行,不難了解現今行車安全已不再是車輛製造大國獨有的福利。近年來,消費者也逐漸意識到行車安全的重要性,不論是主被動安全配備,或是防禦駕駛的都逐漸受到重視,車輛中心(ARTC)亦積極投入碰撞安全領域,目前實驗室能量與國際接軌,就技術面而言,執行NCAP新車評價已具備基本條件,若未來政府能參考ASEAN NCAP之模式建立我國自有的「TNCAP」制度,藉NCAP制度來發揮市場監督的效果,除可提供國人選購車輛的客觀參考外,相信能令國人行車安全更上一層樓。

    ARTC實車碰撞實驗室建置國內唯一的實車碰撞、台車模擬碰撞及高速攝影/影像分析研測技術,結合電腦輔助工程(CAE)技術,協助國內車輛產業(含車用3C),進行產品偵錯改良,提昇產品品質;透過國際間交流與合作,經由在地化的測試驗證,取得國外認可,可有效縮短外銷時程,本實驗室詳細介紹,請參考http://www.artc.org.tw/chinese/01_testing/05_01detail.aspx?pid=15
     

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