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深化兩岸車輛產業測試驗證合作 - 車輛中心持續與中國大陸CATARC攜手產業服務
  • 發布年度:2013
  • 主要類別:電動車與車輛電子
  • 次要類別:電子報
  • 車輛研究測試中心 技術服務處  測試技術專案室  陳淑絹


    車輛中心(ARTC)與中國汽車技術研究中心(CATARC)於2009年11月兩岸車輛產業搭橋會議共同簽署合作意向書後,即展開一年兩次之「兩岸車輛測試技術及標準交流會議」,迄今已邁入第四年,在測試驗證技術、標準及資訊交流等範疇,透過雙方研討,並將成果與產業分享。

    今年四月台灣國際電動車展覽會期間,CATARC張建偉中心副主任再度率馬恩海院長、耿磊副主任兼總工程師、孟祥峰博士、朱瑛工程師等4位專家來台,與車輛公會政策組代表(裕隆經管、福特六和)、法規組代表(國瑞汽車、台灣本田、福特六和)及車輛研發聯盟夥伴們(工研院、金屬中心、華創車電)交流,除了兩岸最新車輛及新能源產業發展現況及趨勢外,另在新能源車輛標準的進展亦做了深入的探討,最後針對ARTC與CATARC雙方首度的自發性測試模式比對階段成果予以說明。

    兩岸車輛測試技術及標準交流會議場景

    ARTC廖慶秋副總及CATARC張建偉中心副主任擔任主席

    摘錄會議精采重點如下:
    一、中國大陸汽車產業發展現狀及發展趨勢   (主講人:CATARC馬恩海院長)
    中國大陸2000至2012年汽車年均產量增長速度為20.4%,2012年產銷量分別達到1,927萬輛和1,930萬輛,已連續四年保持世界第一。2013年中國大陸工信部發佈了《加快推進重點行業企業兼併重組的意見》,明確提出到2015年前10家整車企業產業集中度達到90%,形成3~5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。而在 “十二五”汽車產業發展趨勢中,亦揭示:
    趨勢1.汽車產業將保持持續增長趨勢。
    趨勢2.汽車產業投資項目將以大型企業集團擴大產能為主,投資重點和投資領域根據產業佈局要求有所不同。
    趨勢3.汽車產業兼併重組進程將加快,產業集中度將提高。
    趨勢4.節能與新能源汽車將獲得快速發展。
    趨勢5.汽車零組件產業發展強勁。
     

    馬恩海院長分享最新大陸車輛產業最新發展

    二、中國大陸節能與新能源汽車推進工作動態  (主講人:CATARC耿磊副主任)
    中國大陸現行示範運行體系之主管部門為四部委,包含有工信部、財政部、科技部與發改委,運行城市包含25個公共服務城市及6個私人購車城市推廣。截至2012年底,中國大陸電動車推廣數量約39,846輛,包含混合動力,純電動的客車及轎車等。在推動電動車運行面臨一些挑戰,包括示範目標的達成、純電動車比例較少、產品工程化需提升、基礎設施及補貼政策等挑戰,總結具體建議為應堅持發展純電動車、促進公務車採購力度、建立公平開放市場競爭機制、加速基礎設施建設以及注重政策出台連續性。
     

    耿磊副主任分享大陸節能與新能源汽車推進狀況

    三、中國大陸電動汽車及動力蓄電池標準化工作最新進展  (主講人:CATARC孟祥峰博士)
    中國大陸電動車輛分技術委員會SAC/TC114/SC27是在1998年全國汽標委SAC/TC114下組建成立,秘書處設在CATARC,受國標委及工信部管理和指導,負責中國大陸電動車輛標準化工作,監管整車標準、關鍵零組件和充電設施,未來計畫成立電動汽車高壓線束、連接器及充電工作組。目前中國大陸已發佈了電動汽車相關國家標準及行業標準共計61項(含6項電動機車標準)。近期已結合日、美、德等國共同提案,包含IEC 62196系列等直流充電接口、通訊與充電站標準,而ISO 16898鋰電池電池規格尺寸,中國大陸提出的規格為11項,並擔任ISO電動機車新標準ISO 18243、ISO13062之兩項新制定工作。
     

    孟祥峰博士分享大陸電動汽車標準化工作最新進展

    在大陸動力蓄電池標準化工作部份,涉及的範圍,包含電池材料、生產設備、電池芯、電池模組以及電池系統等6類,目前已發佈的電池標準,包含4項國家標準以及6項行業標準,主要側重單體及模組,其中QCT 741~744、GB/Z 18332.1已被「新能源汽車生產企業及產品準入管理規則」所採用,現今QCT 743正在修訂,主要納入電池安全部分。

    大陸電池工作組研究範圍及標準發佈狀況

    四、兩岸自發性測試比對模式階段成果分享
    依去年4月在台召開「兩岸車輛測試技術及標準交流會議」,會議中決議雙方因應產業需求,深化推動測試技術合作及標準技術之交流機制,雙方啟動自發性測試模式比對,依產業建議以「車燈」為首件試行品項。模式比對依五個步驟進行比對,第一步驟為試行品項選定,第二步驟為標準差異盤點,第三步驟為擬定測試計畫,第四步驟為雙方派員會同測試,第五步驟為結果比對產出報告。
     

    車輛中心與CATARC自發性測試模式比對流程

    車輛中心與CATARC自發性測試模式比對流程
    雙方派員執行及會同測試,成功建立可行的兩岸測試比對模式,共確認18項有關程序、作法及判定基準之差異,目前比對結果一致性高,顯示兩岸審驗合作模式為可行,朝未來兩岸報告互認目標又邁進一步。

    除了ARTC與CATARC的測試驗證技術與標準平台外,另外在其它兩岸的交流管道,ARTC與CATARC皆擔任重要的推動角色或專家代表,未來雙方將配合兩岸主管機關推動兩岸市場時程,持續促進兩岸車輛產業合作。
     

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