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2012/07重點產業新聞評析
  • 發布年度:2012
  • 主要類別:其他
  • 次要類別:電子報
  • 車輛研究測試中心 國際合作部產業發展課 黃樑傑 整理


    重點要聞評析:
    1.7月車市買氣增 月成長達34.9%
    由於七月旺月,加上各家車廠大做銷售競賽,釋出許多促銷籌碼,構成極優渥的購車優惠,使得買氣沖天,擺脫6月的蕭條,根據監理單位最新新車掛牌統計,7月新車月成長達到34.9%,和2011年同期比較則成長5.8%。
    前10大銷售排名的品牌,全部都出現2位數以上的成長,其中成長最大的三大品牌,第一名是領導品牌TOYOTA成長61.1%,MAZDA為54.3%居次,第三名是HONDA的35.8%。進口車品牌中,除了TOYOTA,賓士則表現最出色,在進口車排行中居次,在豪華車品牌中,穩居冠軍。
    不過雖然七月車市買氣直線上升,不過累計1到7月銷售總量,卻是出現負0.5%的衰退,顯示諸多不確定因素,如歐債、台經院對台灣全年GDP下修、景氣走勢趨緩,這些都一再影響消費者購車的意願,即使2012年五十萬輛老車的換車潮將出現。

    新聞評析:
    在車商大力促銷下,7月車市擺脫6月低迷,大增34.9%,帶動前十大品牌銷售成長皆超過10%。緊接著,農曆民俗鬼月即將8月中登場,車市將進入傳統淡季,各車廠的促銷活動也會告一段落,因此消費者若想撿便宜就得趁8月中之前購車,預料在民俗月過後,車商才會重啟戰火,屆時將會有CRV4與FOCUS等重量級車款上市正面交鋒,將刺激消費者購車慾望。

    2.日古河電工雲林新廠 啟用
    日商古河電工在台成立「古河銅箔股份有限公司」,於雲林科技工業區竹圍子區設廠,正式落成啟用。
    日商古河電工是全球第一的電動車鋰電池電解銅箔製造商,為掌握近來電動車鋰電池需求量倍增,以及電解銅箔為海峽兩岸經濟合作架構協議(ECFA)早收清單降稅項目契機,來台設立「古河銅箔股份有限公司」,在雲林科技工業區竹圍子區設廠,七月正式落成啟用。
    新廠啟用後,月產500噸電解銅箔,厚度僅10微米,技術獨步全球,可有效縮小電動車電池體積。

    新聞評析:
    由於電動車鋰電池需求倍增,以及電解銅箔列為ECFA早收清單降稅項目之契機影響下,全球第一鋰電池電解銅箔製造商日商古河電工,特別前來台灣設廠,搶攻全球鋰電池商機,而台灣則可藉由古河電工來台投資,建立電解銅箔生產技術。
    目前古河電工鋰電池用電解銅箔市占率上看40%,居全球第一,產品主要內銷口日本以及出口韓國, 未來相關產品在納入ECFA早收免稅優惠後,外銷中國大陸約可節省12%關稅,將有助古河進入中國電動車鋰電池市場。

    3.元翎汽車零組件 接30億大單
    裕隆集團參與投資的元翎精密工業7月28日宣布,新研發的汽車空氣囊(air bag)混合型氣體發生器第4季投產,元翎正式進軍汽車關鍵零組件供應領域,明年申請登錄興櫃,可望成為裕隆集團的小金雞。
    元翎現為全球第2大、亞洲第1大迷你高壓氣體鋼瓶製造商,同時也是全球第6家汽車空氣囊氣體發生器廠。目前元翎資本額11.62億元,其中裕隆持股約占23.88%,是最大法人股東,其餘大股東包括:歐華創投、兆豐商銀、玉山創投及台灣工業銀行等。
    元翎精密預計分期投入超過40億元建廠,共規劃八條生產線,年產1,600萬套氣體發生器,最終年產值可達80億元。
    總部位於中科虎尾園區的元翎,2011年營收8.7億元,每股稅後純益0.3元。2012年營收上看10億元,每股稅後純益挑戰0.5元,明年營收挑戰20億元、成長約一倍,每股稅後純益上看3元。目前元翎接獲的空氣囊混合型氣體發生器訂單金額已逾1億美元(約新台幣30億元)。

    新聞評析:
    空氣囊是車輛被動安全的最為重要的一環,幾乎所有車輛都會裝置空氣囊,粗估2011年總銷量可達2億個,市場商機龐大,而元翎成功研發的混合型氣體發生器即是空氣囊關鍵零件之一,藉此台灣正式切入空氣囊領域。其實不只元翎,包括江申、同致與華創等,都有創新研發的成果,在關鍵零件業者努力下,台灣汽車零件技術正在往上提升。

     
    4.法將啟動FTA防禦條款
    面對南韓進口車大舉壓境威脅到本土車廠生存,法國政府發表聲明,呼籲歐盟對搭歐韓自由貿易協定(FTA)順風車,進軍歐洲的南韓汽車加以監督,此舉被視為法國啟動FTA防禦條款以保護國內汽車業的第一步。
    歐盟南韓FTA 2011年7月生效後,進口到法國的南韓汽車便大幅成長,但法國國產車也因不敵現代(Hyundai)和起亞(Kia)等韓國車搶市,在國內的市占節節敗退,陷入產能過剩的經營困境。
    法國第1大車廠標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroen)日前宣布計畫關閉巴黎近郊的廠房並裁員8,000人,讓法國政府亟欲替汽車業止血,避免關廠裁員等情事擴大。
    在歐盟監督下,進口商須先取得歐盟許可才能輸入外國車。汽車進口量是否多到足以啟動歐韓自由貿易協定中的防禦條款,也交由歐盟執行單位裁定。
    歐盟與南韓協議敲定的FTA中包含一項防禦條款,載明汽車業等敏感產業的製造商,一旦因同類產品大量進口而遭受衝擊時,歐盟便可援引防禦條款對進口產品重新開徵關稅。

    新聞評析:
    受到歐韓FTA影響,法國2012上半年汽車銷售市場中,法國製造的車輛銷售減少14.4%,其中當地車廠龍頭標致雪鐵龍汽車銷量更是較2011年降低21.6%,與此相反,韓國現代起亞汽車集團在法國攻城掠地,銷量大增28.5%,顯示法國在FTA協定下,汽車工業已經搖搖欲墜,目前法國已經提出汽車產業活絡計畫與進口限制措施,試圖拯救告急的汽車產業。
    但是歐韓FTA也不全然是壞,對於歐洲整體而言是有正面助益,數據顯示2011年歐盟對南韓的出口額,與2010年相比成長16%至324億歐元。

    5.美車市熱 日系車銷量衝
    美國7月汽車市場銷售創下2007年來最佳記錄,但美國2大車商通用與福特卻是不敵日系車商競爭,銷售下滑。豐田與本田則受惠於促銷優惠帶動買氣,贏回原先被美國對手奪走的市場。
    研究機構Autodata公布,美國7月汽車銷售較2011年同期增加8.9%至153萬輛,年率為1,409萬輛,與6月差不多,但較2月高點1,510萬輛大減。
    美國車市轉強,受惠最多的卻是亞洲車商。7月亞洲品牌總共的市占率為45.6%,高於美三大車商的44.7%。其中日系車商促銷刺激需求。

    新聞評析:
    近期隨著國際原油價格飆升至一百美元上下,以及日本車廠策略促銷影響,日本省油車在美國受歡迎度高度成長,其中豐田銷售7月銷量164,898輛,成長26.1%;本田銷量116,944輛,成長45.3%;日產銷量98,341輛,成長16.2%。相對日本車的強勁成長,美國車商表現顯得暗淡許多,美三大車廠僅有克萊斯勒呈現12.6%的成長,其餘皆為衰退。

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