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法商 Bollore 來台 考慮將電動車car sharing的服務模式引進台灣
  • 發布年度:2012
  • 主要類別:活動花絮及報導
  • 次要類別:電子報
  • 車輛研究測試中心 國際合作發展部 國際合作課  郭甦寰


    很多人有租借公共腳踏車的經驗,但很多人不知道:在法國巴黎,只要你持有國際駕照,你也可以租借純電動汽車。法國政府為降低私家汽車的需求,在巴黎推動3,000輛電動車隨租隨還(car sharig)的計畫-Autolib,在眾多投標者中,法商Bollore於2011年2月26日與巴黎市政府簽約取得標案,並於該年10月2日布置66輛電動車試營運,八個多月下來,已擴展至1,740輛電動車之規模,充電站也達700個。Autolib計畫主導人透露,目前平日旅次量約3,000~4,000趟,假日可達4,000~5,000趟,且70%的使用者年齡低於35歲,若計畫規模繼續擴大,應該很快就能達到一天8,000趟旅次之目標值,並損益兩平,將計畫相關投入的軟體、硬體費用回收。看好car sharing 的商業營運模式,Bollore集團正積極將此商業模式複製於全球各地,包括義大利、西班牙、亞洲主要都會城市都是可能的目標。

    Bollore集團目前投入Autolib電動車示範運行計畫之bluecar由自己設計並委由義大利車廠Pininfarina代工、充電站出於其子公司IER、即時行控中心也是自家設計。取得80多項專利之鋰電池聚合物電池(LMP)為其技術核心,即使在70度高溫下也不易著火,另外,power train則是買馬達自行進行系統整合。可說是從頭包到尾的電動車製造商及服務營運商。由於台灣電動車產業供應鍵完整,且政府透過補助推動示範運行計畫,具推動car sharing 服務之潛力,Bollore 集團董事長特助兼儲能電動車部門董事長Mr. Didier MARGINEDES於7/3~7/6造訪台灣進行可行性評估。

    Mr. Didier MARGINEDES表示,Bollore集團對”製造”不感興趣,且將bluecar運送至其它國家除有關稅問題還要符合當地法規,並不經濟。未來,若在其它城市推動car sharing,一定是找當地的車廠、充電站一起合作。但他也表示,要成功推動car sharing有幾個關鍵配合要件,舉法國巴黎autolib為例,當地購車成本高、停車費高、計程車難招攬且費用高、停車空間難尋,在巴黎市長全力支持下,這種car sharing的服務模式,配合價格的吸引力,成功吸引消費能力不高的年輕人上門。Autolib服務一分鐘€0.23、以秒計費,比起計程車還划算。除了價格相當優惠外,car sharing得以成功的關鍵在於充足完整的租還車站,同時解決令人頭痛的停車問題。依據規畫, 2013年計畫完全展開時會有1,100個租還車點遍布於大巴黎地區,密集度是巴黎地鐵站Metro的兩倍。使用者一上車就可以預約停車站,完全可以滿足人們隨意、方便停還車的需求。

    這個計畫驚人之處在於市政府其實是一毛未出的。在電動車方面,bluecar與所有電動車一樣享有€5,000元的補助優惠;借還點部份,政府提供每座€50,000的建置補助,預計建置1,100座;然而政府投入的5,500萬歐元得以從6,600個停車位收入攤平。若營運商有盈餘,還要繳交10%的利潤給政府及大眾。”利還於民”且價格低廉,也難怪Autolib廣受巴黎市民歡迎,滿意度高達九成以上。

    此行訪台,在車輛研究測試中心安排下,Bollore集團董事長特助兼儲能電動車部門董事長Mr. Didier MARGINEDES拜訪台灣電動車產業鍵,包括電動車廠(裕隆集團及立凱電能)、電池廠(能元科技及有量科技)、正極粉體廠(立凱電能及尚志精密)、充電站廠(台達電子)及提供即時資訊系統的行控中心(行冠企業)。智慧電動車推動辦公室也提供參與先導運行計畫之資料,歡迎其結合政府資源與台灣業者,在台灣都會城市推動car sharing服務,讓台灣成為亞洲第一個car sharing的示範城市。

    圖說:華創車電向Bollore集團儲能兼電動車董事長Mr.Didier MARGINEDES展示國內電動車的雲端服務。
    圖說:Bollore集團儲能兼電動車董事長Mr.Didier MARGINEDES 此行訪台,造訪國內不少電池零組件廠,包括正極粉體廠的立凱電能,並試乘立凱電的電動巴士。

     

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