知識庫

電動車搶灘 創造沖繩奇蹟
  • 發布年度:2012
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛研究測試中心 國際合作發展部 產業發展課 曾祐強


    沖繩的電動車奇蹟
    2010年沖繩縣向日本經濟產業省申請第二期EV˙PHV城市計畫,目標是2015年讓電動車佔新車銷售量的5%!在全日本47個都道府縣中,沖繩縣的國民所得敬陪末座,其執行力不免讓人憂心忡忡。但讓大家跌破眼鏡的是,根據經產省的統計資料顯示,截至2011年3月底沖繩縣已經普及300輛電動車!在18個EV˙PHV城市中排名第6,成功樹立電動車在離島營運的標竿!
    沖繩本島南北長約130公里、東西寬30公里,幅員狹小非常適合推廣電動車。總人口約120萬人,汽車保有量約90萬輛,屬於人均汽車保有量相當高的地區,因此要當地居民購買電動車相當困難。所幸沖繩的觀光產業相當發達,每年遊客多達550萬到600萬人,而且半數以上會租用汽車,因此當地三大租車業者趁勢導入220輛Leaf電動車(約佔當地租賃用車的1%)搶攻觀光商機。   

    內外合作打造充電網路
    雖然目標族群明確,但推動電動車觀光租賃仍困難重重,首先沖繩縣政府財務拮据無力建設基礎充電設施;其次,即使有政府購車補助,電動車價仍高、導致租金昂貴;第三,觀光客多於假日造訪、平日生意冷清。為解決資金問題,由縣內10家、縣外16家公司共同出資成立AEC公司,負責於全島18個營業設施設置快速充電站(總計27個急速充電器),消除遊客缺電恐懼,並結合其他業者於21個觀光景點、飯店旅館設置的普通充電站,完善全島充電網路。

    活用殘值壓低租金
    沖繩縣四面環海,車輛取得不易,造就二手車市場的購車需求。當地租賃業者看準這點,規劃運行三年後將電動車轉賣至二手車市場,Leaf電動車扣除政府補助款後售價約294萬日幣,以運行三年殘值率40%計算,二手車價約118萬日幣(43萬台幣),價格已來到民眾可接受範圍,再考量三年後島內充電設施日漸完善、電動車使用成本較汽油車低廉等正面因素,當地民眾將更有意願成為這220輛電動車的新車主,如此一來租賃業者便可回收購車成本,於營運期間提供遊客更合理的租賃價格。

    車輛共享增加出租率
    為刺激當地居民租車意願,歐力士租車推出島民、觀光客電動車共享優惠方案,平日早上7點到9點當地居民從家中駕駛電動車出發並歸還於租賃據點,隨後搭乘電動大眾運輸載具至那霸市區上班;據業者統計10點30分至15點為觀光客最常租賃汽車的時段,歸還時間多在16點之後,恰好彌補當地居民使用空窗期,而遊客歸還時正值下班時段,也確保島民可取得返家使用的電動車。業者指出透過車輛共享可降低那霸市內車流量以及二氧化碳排放,使用此模式通勤時間可較開自家車節省20~30分鐘,一個月下來通勤成本也可節省2萬日圓。

    異業結盟共創商機
    沖繩租賃業者隨車搭載一台平板電腦,結合日本職棒春訓營(自2012年2月起至3月11日止,共15支日韓球隊在沖繩縣內舉行春季集訓)提供互動式觀光娛樂新體驗,包括快速充電站導航、行車沿線美食情報顯示、各球團的每日練習時間表、新聞轉播等;最特別的是平板電腦還會提供駕駛出乎意料的驚喜,如行經特定路段時,系統自動撥放沖繩民謠介紹當地景點,或是當Leaf經過全家便利商店附近時,平板電腦上的「全家運動場」棒球遊戲將自行啟動,遊客可透過遊戲賺取點數,並於11個配備有快速充電器的全家便利商店抽獎換取贈品,創下異業結盟的最佳典範。

    小結
    沖繩縣雖然是日本最貧窮的地區,但靠著縣內、外企業通力合作,成功打造快速充電網路;租賃業者也透過二手車市場,充分運用電動車殘值,創造更有競爭力的租賃價格,而且推出島民、遊客電動車共享租賃,藉此減輕島民養車成本、增加平日車輛使用率,形成獨特的商業模式。由沖繩縣的案例可以發現,企業在計畫中扮演著相當重要的腳色,即使地方政府資源不足,仍可透過策略聯盟與經營策略將不利因素化解順利達成目標,這種拓荒者的精神令人敬佩。

    圖1~2資料來源
    Car Watch 【特別企画】日産「リーフ」で沖縄を走ってみた 沖縄本島の充電設備の“今”と“これから”
    http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120222_513589.html
    圖3 資料來源
    AEC株式會社
    http://www.aec-oki.co.jp/charge_area/

     

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