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2011/12重點產業新聞評析
  • 發布年度:2012
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛研究測試中心 國際合作部/產業發展課 黃樑傑 整理


    重點要聞評析:
    1.2011車市成長11.5% 賣出378,291輛
    2011年新車全年銷售成績出爐,市場表現一如各界預期,出現15.2%的大幅成長,全年銷售達到37.8萬多輛,各家車商多審慎樂觀看待2012年市場,大多數都抱持平看法,部分車商則認為2012年市場仍有微幅成長機會。
    去年汽車市場在景氣觸底反彈的條件下,加上新車盡出,吸引許多民眾換購新車。上月雖有歐債危機和總統大選不確定因素,使買氣縮手,但12月相較11月,全市場只小幅衰退4.8%。累計全年銷售量達到378,291台,仍成長11.5%。
    去年台灣前七大品牌,除了HONDA因為泰國洪災造成生產中斷,交車量減少,全年衰退31.2%,其餘品牌都有兩位數的成長。和泰代理的TOYOTA第10年蟬聯銷售第一,市占率達到31.6%,三菱和日產分居二、三位。而排名第7大的現代汽車,表現最亮眼,年成長率最高,達到31.8%,被視為2012年最具市場潛力的品牌。
    而去年進口車表現優於國產車,年成長達到29.7%,市占第一名仍為TOYOTA,而賓士三度坐上豪華車品牌龍頭寶座。VW福斯汽車和BMW分居三、四名,也都有大幅成長。
    放眼2012年,雖然有許多景氣不明的不確定因素,不過各品牌多半都對2012年市場不看淡,認為2012年至少能和2011年一樣持平,主要因為換車需求仍在,而且2012年新世代車款多於去年,新車效應即將維繫市場繼續成長。

    新聞評析:
    2011年台灣車市在經濟成長、漲價效應、供應鏈斷鏈與車廠促銷等多重因素刺激下,總銷量衝到37.8萬輛,大增15.2%。2011年底,台北車展再度引爆車市買氣,總接單數突破5千張,車展訂單將遞延至1月發酵,使2012年車市有了一個好的開局。未來預期10年以上老車汰換需求與新車型的買氣,將是2012年車市續強關鍵。


    2.年銷64.65萬台 機車2011年成長21.8%
    2011年機車市場大成長,根據監理所掛牌數據,全年銷量達64萬652台,較2010年增加11萬台,成長21.8%。各級距中,125cc一支獨秀,每賣出2台機車中就有1台是125cc,50cc小綿羊一步萎縮到1.6%。
    近年來因為五期環保法規讓車款全面進化到噴射引擎款式,帶動車價攀升,也影響銷售情況。去年這個居高不下的車價出現鬆動,尤其是125cc出現5萬元以下的競爭主力,除使125cc車款更平易近人,也帶動機車市場的成長。
    50cc小綿羊因噴射引擎讓這個級距車款車價逼近100cc,價格不具競爭力,前年市占已掉到1.7%,去年更下滑至1.6%。80cc到110cc級距車款則因為125cc竄升,市占也從41.9%降到35.5%。
    三大品牌中光陽2011年一路領先,共賣出26萬台,市占率41%,山葉及三陽市占率則為27.5%、26.1%,分居二、三名。

    新聞評析:
    2011年機車內銷量達到64萬輛,為近三年最佳表現。光陽以超過26萬輛的銷量,橫掃市場,市占率更是站上4成以上,成功拉開與其他競爭者的差距。
    展望2012年,由於2013年機車六期環保新制可能上路,新車須強制加裝怠速熄火裝置,機車價格勢必再掀漲風,有機會刺激新一波搶購車需求,但長期而言,國內機車市場在製造成本持續攀升、電動機車搶市與公交捷運逐漸便捷影響下,恐將面臨逐漸式微的命運。
     
    3.智慧電動車先導計畫 台南市府 蓄勢待發
    為迎合台南市宣誓成為「低碳城市」需求,南市政府智慧電動車先導運行計畫,只待經濟部首肯即可全面展開;總金額高達3.62億餘元的規劃,未來將分三階段來進行,首先將從核心區(樹谷、南科、高鐵站、永華及民治行政中心)逐步擴及到台南市整個轄區,來建置150座的充電站,車輛購置時程,配合充電站的設置同步展開。
    大台南約有汽機車零組件廠商456家,南市府在打造「低碳城市」同時,期藉由智慧電動車先導運行計畫,引進電動車業者的投資,並帶動汽機車零組件廠轉型為電動車零組件供應商,達到產業升級效果。
    日前在經濟部進行最後一次審議會,南市副市長林欽榮向經濟部審查委員進行簡報,計畫內容獲大多數委員肯定,整個計畫內容包括150輛電動車,150座充電站、1座再生能源充電站及行控中心,審查過程中林欽榮承諾,市府將籌組一個智慧電動車推動小組,全力來落實整個示範運行計畫,將為共同為古都注入新活力。

    新聞評析:
    台南智慧電動車先導運行案規模與範圍都是目前最大最廣,形成的示範效果也是最值得期待。台南率先導入全台首座電動車行控中心,未來可隨時提供駕駛人觀光導覽及充電資訊,並發展智慧加值系統,可望成為全台典範;台南古都的觀光旅遊特色,搭上純淨無污染的電動交通車,將為古都觀光注入新的綠色活力;另外,再生能源充電站的使用,也更可彰顯電動車的排碳效益。
    同時,台南原本即為傳統汽車零組件製造重鎮,藉由智慧電動車先導運行計畫的開展,將帶動產業升級轉型電動車與相關系統服務領域,並可吸引供應鏈廠商相繼投入,產生的群聚效應將非常顯著。
     
    4.東風攻電動車 登台找夥伴
    大陸汽車大廠東風汽車指派先遣部隊來台,與長利科技、瑞能科技未來策略聯盟做準備,尋求綠色環保的電池替代解決方案,規劃由長利與瑞能供應磷酸鋰鐵電池模組,作為東風生產商用和家用電動汽車的重要元件。
    長利科技指出,初期由長利科技公司生產提供磷酸鋰鐵電池芯,再交給瑞能科技製成模組後交貨給東風汽車,未來則由長利科技與瑞能公司合組(暫定)鑫瑞能科技公司,一貫作業生產磷酸鋰鐵電池模組,專攻大陸電動車市場的關鍵零組件。
    長利科技指出,電動汽車的綠能產業發展,是大陸十二五的重點項目之一,不過,由於大陸過去的環保措施不盡完備,導致近年許多起鉛酸電池的汙染事件,2011年以來,大陸各級政府相關部門、協會,開始嚴格整頓鉛酸蓄電池業產業,而大陸的汽車電池,向來以鉛酸電池為主,經過此一事件的衝擊,也創造了台灣綠能業者良好的機會。

    新聞評析:
    國內鋰電池產業在業者努力與政策支持下,技術逐漸發展成熟,也開始引起國際車廠的注意。東風汽車 2011年自主品牌汽車銷量突破100萬輛,是中國大陸重要車廠之一,此次來台尋求電動車鋰鐵電池合作夥伴,對台灣鋰電池技術能量是一大肯定。
    隨著中國大陸電動車產業崛起,與兩岸ECFA政策效益持續發酵下,台灣電動車廠商都將可經由關稅優惠,率先卡位中國大陸電動車供應鏈,未來更可望與中國大陸電動車市場共同成長茁壯,帶動國內電動車產業蓬勃發展。

    5.電動車 黃金時刻還沒到
    英國金融時報報導,受到售價高昂與供應瓶頸的衝擊,去年電動車市場反應不如預期,日產Leaf及通用Volt首年合併銷售量僅有3萬輛左右。分析師因而指出電動車還未到「黃金時刻」,下修未來銷售預測。
    日產的Leaf及通用的Volt,去年都是首度達成一整個年度銷售,但結果卻雙雙不如預期。
    通用Volt並未達到原本設定的1萬輛銷售目標,並且又因為進行撞擊測試時發生電池起火事件,遭美國汽車安全主管機關「國家公路交通安全管理局(NHTSA)」展開安全調查。
    而日產Leaf則是因為日本強震而使供應練面臨瓶頸,在去年1至11月期間一共只售出2萬輛左右。
    電動車初試啼聲反應平淡,有一部分是因為市場上選擇不多。但2012年包含豐田、雷諾、BMW、戴姆勒及其它多家車廠,都推出電動車或是混和動力車的計畫,預料有助於買氣提升。

    新聞評析:
    2011年,儘管電動車銷量未達車廠預期目標,但電動車在經過消費者一年的使用檢驗之後,並未發生比較嚴重的事故,顯現電動車的技術已經成熟穩定,對於潛在消費族群建立起了一定的信心。
    電動車售價過高的問題,也可望經由2012年更多車廠投入電動車的製造銷售,逐漸增加量產規模效益,進而獲得解決。同時車輛性能與續航力的改良,也有機會吸引更多消費者進場,相信2012年的電動車銷量表現,將比2011年優異許多。
     

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