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重型商用車輛行駛阻力對耗能影響之研究
  • 發布年度:2011
  • 主要類別:環保能源
  • 次要類別:論文
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    車輛的節能減碳主要的管制焦點都以小型乘用車輛為主,而重型商用車輛受限於商業用途與數量,經常在車輛節能減碳議題上被忽視與排除,隨著地球暖化效應與能源消耗加劇下,歐美日等先進國家開始管制與訂定重型商用車輛能耗標準。而重型商用車輛因考量最大商業運輸能量為主,故在車輛設計上具有較大車體體積與承受總重量,導致車輛油耗量相對較大,隨著燃油價格提高現已成為商業運輸成本之首位。因此本研究以車輛行駛阻力為研究理論基礎,選擇車重與胎壓為實驗變因,運用實車定速實驗方式研究重型商用車輛能耗相關因素影響,評估耗能參數影響權重與推估最佳節能行駛模式。由研究數據顯示車輛行駛阻力與燃油消耗呈正向相關趨勢,其胎壓不足(TP80%)對油耗影響最大約增加2.6%,車重增加最大約增加6.5%,車速則成指數變化,在同檔位下(110km/h相較於70km/h)約增加92.1%油耗量,顯示車速於高速行車型態下具有最大能耗影響權重。另依據行駛阻力分析,約在2倍滾動阻力區域處所對應之車速為最佳節能駕駛速度範圍,以本研究車輛為例適當檔位下(4檔)最佳節能車速範圍約在40~70km/h間,約40~50km/h時為最省油之行駛速度。重型商用車輛維持車輛載重於W75%~W100%間,同時降低行駛車速在約3倍滾動阻力內所對應之車速內時,將具有高效的節能行駛模式。
     
    關鍵詞重型商用車輛、能耗、行駛阻力、節能駕駛