知識庫

歐美電動車示範運行推廣現況
  • 發布年度:2011
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛研究測試中心 國際合作部 產業發展課 曾祐強


    減少二氧化碳排放,電動車駛上時代的舞台!
    2011年2月歐盟發布《2010-2020歐盟交通政策白皮書》,喊出2050年交通運輸行業溫室氣體排放要比1990年減少60%的目標。在《清潔能源與節能汽車歐洲戰略》中,可發現歐盟將從兩條路線來帶動汽車業的革命,其一是不斷提高傳統發動機的能源效率和清潔度;其二是開發超低排放的新能源汽車。具體措施是通過立法控制排放,鼓勵企業投資加強研發支持,通過補貼與優惠方案提高電動車的市場佔有率等。

    英國、法國為了鼓勵民眾購買電動車,分別提供5000英鎊與5000歐元的購車補貼,英國大方地減免汽車消費稅與陳列室稅等稅收,希望在2015年國內電動車保有量可以達到24萬輛,法國則希望達成200萬輛的目標。德國採取與眾不同的策略來打造電動車帝國,針對市場機制並不提供補貼,主要傾注於鼓勵產業升級,2010~2013年規劃20億歐元的研發經費,期望透過技術突破來降低電動車的購買成本,達到2030年500萬輛電動車上路的目標。

    將鏡頭移動到大西洋的另一側。美國為了拯救飽受金融風暴摧殘的汽車產業,並達成2015年百萬台電動車上路的目標,2009年以《復甦與再投資法案》為開端,頒布了一系列電動車發展計劃。能源部規劃20億美元扶植產業發展,其中15億美元用以扶持新一代電動車的電池組及其部件的研發,另5億美元用來發展電動車的馬達、傳動原件等關鍵動力系統;在刺激消費方面,聯邦政府提供個人購買電動車可獲得7500美金的稅收減免、裝設家用充電設備有高達1000美金的稅收減免等優惠。

    美國政府出錢,家庭用充電設備免費
    The EV Project是美國最大的充電站建設計畫,北美ECOtality公司獲得政府2.45億美元補助,負責在6個州(Arizona、Califomia、Oregon、Tennessee、Texas、Washington、Washington DC)18個城市建設14960座充電站與5700輛Nissan Leaf電動車。在ECOtality負責的地區,不論民眾購買何種電動車,都可以免費獲得一套家用充電設備。美國政府希望藉由The EV Project大量普及充電基礎設施,達到每台電動車至少搭配一個充電座的目標,同時透過研究充電站的使用資訊,找出民眾的行為模式與最佳建置地點,為將來充電設施大規模普及打下穩固的根基。   

    為了保障民眾在家充電的安全,加入The EV Project的州政府發展出充電設備裝設標準作業程序,以俄勒岡州為例,電動車購買者可向經銷商取得充電設備供應商的連絡資訊(如日產LEAF的客戶由AeroVironment專責服務),經過訓練取得安裝標章的工程師,會根據住宅配電盤的電容量以及線路狀況,出示評估報告以確保民眾的使用安全,讓裝設充電設備就像安裝熱水器一樣簡單。裝設完畢後工程師會與主管機關連絡安排檢查時間,通過後才可以請電力公司進行供電。

    英國Plugged-in風潮襲捲街頭,電動車駕駛一卡在手暢遊倫敦
    Plugged-in places program為英國政府主導的電動車充電站普及計畫,低排放車輛辦公室提供3000萬英鎊的配套資金,支援全國八個地區的充電基礎設施之安裝與試點,包括蘇格蘭中部、東英格蘭、大曼徹斯特、倫敦、英格蘭中部、米爾頓凱恩斯、英格蘭東北部和北愛爾蘭,規劃在住宅、工作場所、停車場和街頭建成8500個充電站。

    Source London是Plugged-in places的一環,市長計畫將倫敦打造成歐洲電動車首都,實現10萬輛電動車上路,2013年之前提供1300個充電站,屆時充電站數量將超過加油站,讓倫敦居民在1~2公里內就可滿足充電需求。只要支付約161美金的年費,即可在倫敦市內的充電站享受全年無限制充電服務。此外,市長也宣佈減免100%的電動車城市擁堵費,預計車主每年可節省約3200美金。

    法國瞄準使用者需求,用Autolib逐步汰換燃油汽車
    法國大多數居民傾向搭乘大眾運輸工具,對城市居民而言,駕駛汽車通勤時間為60分鐘,而搭乘大眾運輸工具的通勤時間平均僅需30分鐘。根據APUR的調查報告指出,58%的巴黎居民不開車,16%的巴黎人一個月開不到一次車,車輛約95%的時間都躺在停車位上,而養車成本大約是5000歐元,是筆相當大的開支,因此超過25%的巴黎居民決定賣掉他們的車子。

    為解決車輛閒置問題,同時給予民眾自家用車般的便利性,巴黎市鎮廳、Autolib聯盟(包括巴黎與其他46個衛星社區)和營運商博洛雷預計投入2億3500萬歐元於2011年底推出Autolib電動車自助租車服務。使用者可上網、打電話預約甚至直接前往Autolib的充電站取得電動車,使用完畢將電動車停放在目的地附近的Autolib充電停車位,即可完成還車手續,相當方便。預計2011年12月開放250台電動車給民眾使用,並有1200名專員在街上協助租車者解決疑難雜症,整個計畫將提供3000台純電動車,在巴黎與其衛星都市建1000座充電站,其中就有700座設在巴黎。

    資料來源:autolib’Le project
    圖3.5 Autolib project充電站分佈圖

    德國資通訊技術加值,充電付費可以很簡單
    根據《國家電動汽車發展計畫》聯邦交通運輸部提撥1.15億歐元,於德國八個地區普及充電設備並推廣電動車示範運行,地區包括漢堡、柏林、波茨坦、薩克森州、慕尼克、斯圖加特地區、萊茵-美因、萊茵-魯爾、不萊梅-奧爾登堡,德國希望透過八個不同區位條件的地區,來示範不同的技術、整合不同的運輸方式和開發新的商業模式,如建立智慧電網、發展電力監控管理模式、結合再生能源充電系統、強化車載資通訊機能等。

    e-Mobility Berlin為戴姆勒汽車公司和能源供應商RWE AG在德國首都柏林運行的電動車與充電站示範計畫。戴姆勒提供100台Mercedes Benz 與smart電動車,RWE負責在客戶家中、工作場所、公共停車場以及購物中心安裝500個充電站,研究電動車駕駛的行為模式。此計畫也導入智慧支付系統,透過車載通訊系統與充電站之間的訊息交換,即可確認客戶身份並使用電子帳戶付款,省去使用現金、信用卡、儲值卡付費的困擾。

    結論與建議
    歐美國家均認為便利的能源補充環境是推廣電動車的必要條件,獨棟住宅較多的美國從家用充電設備開始推廣,為此各州政府也制訂標準作業程序,確保電動車在家充電的安全。台灣多集合式住宅,電動車集體充電恐超過大樓用電負荷,因此台電應協助規劃各用戶的獨立用電機構與電網設計,避免跳電等情形發生。此外,為確保設施電網能提供電動車安全使用,政府應效仿美國制訂充電設備安裝標準作業程序並訓練安裝工程師。
    英國電動車發展歷史悠久,倫敦整合市內舊有與新建公共充電站的規格,推出一卡通用的會員充電制度。台灣智慧電動車先導運行計畫,將在10個提案地區普及公共充電站,國內充電設備業者有台達電、光寶科、奇美精密、鎰福等,建議政府促進各個廠商互相合作,加速建構跨廠商之共通充電資訊交流平台,讓不同廠牌的電動車可在全台各地的充電站補充能源。

    德國投入大量研發經費於電動車相關項目,並規劃八大特色區域示範運行,台灣與德國英雄所見略同,現階段也是推動10案電動車先導運行計畫,目標在於提升國內電動車產業技術及創造友善發展環境。另外為鼓勵國人使用電動車,未來也將考慮私人購車補助擴大國內市場。

    法國順應國人用車習慣,在巴黎與其衛星社區提供便捷的電動車自助租賃服務,將傳統買車的概念轉變為「等需要使用,再付費租用」的新思維,讓民眾拋棄現有汽油車、甚至降低未來購車欲望,徹底減少市區二氧化碳排放量,連東方電動車大國日本的大阪府也積極仿效,Autolib或許將成為大眾交通運輸發達城市的新典範,值得台灣各縣市政府參考借鏡。
     

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