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2020年全球自駕車產業發展回顧
  • 發布年度:2021
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 產業發展處 陳敬典

    2020年嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)情席捲全球,使得車廠銷量與營收下滑,影響了自駕車的開發策略與應用布局。研究機構IHS Automotive評估各項自駕載具受COVID-19影響(表1),認為自駕計程車發展將延遲,但物流用自駕車需求將提升。此外,全球自駕車產業在2020年出現大型併購案,整併浪潮有助點燃產業成長引擎,如電商大廠Amazon收購了Zoox,以及新創公司Aurora收購Uber自駕部門等,本文以下簡要說明2020年自駕車產業發展情形。

    表1. COVID-19對各項自駕載具/公司之影響評估資料來源: IHS Automotive、EE Times,車輛中心整理

    受惠防疫及物流需求,自駕物流車/卡車前景看好
    自駕車在疫情期間搖身一變成為物流配送、環境清潔及消毒利器,使業者紛紛加大投資力道。美國新創公司Nuro已成全球自駕物流界領頭羊,過去曾在加州協助運輸醫療用品、水及糧食等物資補給;2020年底,Nuro更成為首家獲加州車輛管理局(DMV)許可,可在加州進行商用送貨服務測試的廠商,惟需限定天氣條件良好,並以時速低於25英里在指定道路運行。自駕卡車部份,則有Google/Waymo與Aurora等巨頭積極投入,Waymo正與Daimler的卡車部門聯盟合作、新創公司Aurora(股東包括Amazon及Sequoia Capital)則收購Uber自駕車部門「前瞻科技中心(ATG)」,加速首款重型自駕卡車研發。


    圖2. Nuro自駕物流車R2具保存食品的溫控功能(左)、Waymo推自駕卡車Waymo Via計畫(右)
    資料來源: Nuro、Waymo

    自駕計程車領域Waymo one已開放一般民眾、中國大陸業者加速測試佈局
    相較自駕物流蓬勃發展,2020年在自駕計程車布局顯得較為和緩,不少業者如Google/Waymo、GM/Cruise等都因防疫考量,3月曾短暫暫停備有安全駕駛的測試活動。電子工程專輯(EE times)指出,2020年底美國及中國大陸測試用自駕計程車加總已超過500輛,其中Waymo數量最多,預期2021年底全球自駕計程車將超過1萬輛。

    Waymo在2020年推出第五代「Driver」自駕套件,Waymo one自駕計程車服務也實現不再配備安全駕駛,並開放美國鳳凰城一般民眾使用,目前每週提供數百次全自駕載客服務,服務更加成熟開放。

    自駕運輸是電商未來關鍵一環,國際大廠Amazon 2020年以 13億美元買下自駕新創公司Zoox,切入計程車市場,並發表了「Robotaxi」(圖3),採電能驅動,車內無駕駛座、方向盤、油門和煞車踏板設計。另外,值得關注的是隨著疫情趨緩,中國大陸自駕計程車市場正快速拓展,Baidu、Didi及AutoX等多家業者已急起直追在各大城市投入服務測試。

    圖3. Amazon/Zoox自駕計程車設計
    資料來源: Zoox

    聯合國通過「自動車道維持系統」法規,車廠Level 3消費性車款量產在即
    聯合國歐洲經濟委員會(UNECE)車輛法規協調世界論壇(WP.29)在2020年6月,通過了包含資訊安全、軟體升級及自動車道維持系統(Automated Lane Keeping System, ALKS)等三項智慧聯網車輛的重要技術法規,於 2021 年 1 月實施。其中,ALKS的通過使未來車廠level 3車款有法可循,是第一份具有約束力的Level 3國際法規,內容主要說明在特定道路環境(如高速公路、時速60公里之下),ALKS啟動可控制橫向及縱向移動,並規範了駕駛人與車輛適用條件、安全機制及失效回應等。

    Honda搶當世界第一,搭載Level 3「HONDA SENSING Elite」系統的Honda Legend車款在2020年已通過日本國土交通省Level 3自駕技術認證,搭載車前2顆及車後3顆光達感測器,支援高速公路塞車,車速低於30km/h時可啟動自駕功能,首波限量生產100台,僅提供租賃方式銷售,建議售價1,100萬日元(約新台幣285萬)。

    表2. 各車廠自駕量產車款及規劃資料來源:各車廠、DIGITIMES Research,車輛中心整理

    台灣自駕車準備度評比受肯定,多案自駕車沙盒實驗上路運行
    全球專業諮詢機構KPMG針對各國對於自駕車的認知及準備度進行評比排名,發表《2020年自動駕駛汽車準備度報告(Autonomous Vehicles Readiness Index)》,前三名國家為:新加坡、荷蘭與挪威,而台灣在政策及法規、科技與創新、基礎建設和消費者接受度等四大面向發展平均,首次納入評比即獲排名13的成績。

    我國「無人載具科技創新實驗計畫」自受理申請以來已滿一年,截至2020年底,有9案通過申請,1案為自駕船(高雄愛河自駕太陽能船)、8案為自駕車服務測試(圖4),自駕車案件數超過8成,各廠商與地方政府合作推出各具特色的創新營運服務。勤崴與車輛中心(ARTC)合作的彰濱鹿港自駕車服務實驗,2020年已進展至第二階段,路線串工業區附近觀光工廠。未來,第三階段規劃延駛至天后宮停車場,全長約12.3公里,搶攻後疫情振興國旅商機。

    圖4. 2020年無人載具沙盒實驗自駕車通過申請案
    資料來源: 無人載具科技創新實驗計畫辦公室、各廠商,車輛中心整理

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