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韓國公告汽車產業發展戰略 力拼2030競爭力全球第一
  • 發布年度:2019
  • 主要類別:車輛產業調查與分析
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 產業發展處 王畯洋

    全球經濟成長趨緩、環保法規加嚴與電動車產品上市等因素,正強烈衝擊著汽車市場,而韓國更面臨汽車產量連續三年下滑的窘境(2016-18年平均降幅達3.9%),今(2019)年甚至被印度和墨西哥超越,全球排行降至第7。

    汽車將朝電動化、智慧化、服務化發展
    全球汽車市場結構正在改變,悄悄被新興電動車(Tesla Model 3熱銷)、智慧化應用(科技業者與車廠合作開發自駕車)以及服務提供業者侵蝕(智慧手機與O2O平台合作,如Uber、Grab汽車共享服務)。根據國際市調機構預測,2030年前電動化與自動駕駛車輛將成長30%以上,與車輛相關服務商機可達1.5兆美元(圖1)。

    圖1. 未來汽車發展趨勢
    資料來源: SNE、Navigant Research、McKinsey & Company、韓國貿易、工業與能源部-未來汽車產業發展戰略,車輛中心整理(2019/11)

    國家級目標  韓國總統宣示2030全球汽車產業競爭力第一
    有鑑於燃油車輛市場結構與發展趨勢改變,韓國文在寅總統於今(2019)年10月宣示「未來汽車產業發展戰略-2030年國家藍圖」,作為國家層級的第四次工業革命對策,確保韓國汽車產業技術具世界競爭力。由權責機關貿易、工業與能源部著手推動,跨部會整合交通、財政、環境、金管會以及民間企業等,力拼十年內韓國汽車產業競爭力全球第一。目標於2030年前,其國內新車銷售每三輛中至少一輛為電動車(依韓國環保汽車法定義,係指使用從電網充電獲得的電力作為驅動電力源的汽車)或氫能車,搶攻10%國際市占,並於2027年成為全球第一個自駕車(Level 4)商業化服務國家(圖2)。

    圖2.韓國未來汽車產業發展具體目標
    資料來源:韓國貿易工業與能源部-未來汽車產業發展戰略,車輛中心整理(2019/11)

    三大推動策略,汽車產業跨域合作升級轉型
    韓國政府將加速開發新能源車輛搶占全球市場,目標於2030年躍升為全球汽車產業製造大國,建立三大推動策略說明如次:
    新能源車普及
    投入3,856億韓元(3.24億美元),提升車輛性能(研發高功率電池、充電系統及電動化零組件)、擴展車型(所有車型具電動或氫能選項),以及完善能源補充(快速充電站15,000座,加氫站660座)。
    自駕車及服務
    投入1.7兆韓元(14.28億美元)用以完善基礎設施(建置高速公路光通信交通資訊雲端系統)、制度建立(修訂個資保護、網路資訊法等)、系統研發(推動整車、AI人工智慧、半導體及5G通訊整合系統),以及發展新興運輸(飛行汽車於2025年上路)。
    產業生態鏈
    投入60兆韓元(504億美元),推動中小企業關鍵組件自製、國際合作與在地生產、企業跨域結盟、車輛數據開放共享,以及建立開放創新的未來產業生態鏈。

    結語
    汽車產業正面臨破壞式創新革命,未來汽車將從個人代步轉朝MaaS(Mobility as a Service,交通行動服務)發展,將需注入更多先進技術,創造多元服務迎合市場需求。我國汽車產業深具零組件、車電與半導體技術能量,應可借鏡韓國推動戰略以發展符合未來台灣汽車產業的生態鏈。

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