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為飛行安全把關 淺談航空座椅的強度認證要求
  • 發布年度:2018
  • 主要類別:安全防護
  • 次要類別:電子報
  • 車輛中心 技術服務處  張偉倫

    座椅為日常生活中常見的物品,舉凡用餐、搭乘交通運輸工具等都需要用到座椅,但不要小看外觀看似簡單的座椅,其實裡面可是大有學問!尤其是交通運輸工具用之座椅,例如汽車、軌道或航空用座椅,可不是簡單生產製造出來就可以使用,而是必須再經過一連串的測試驗證且能夠達到符合保障乘員的安全標準才能生產。特別是飛機每次飛行載有數以百計的乘客和機組人員,為保護所有乘員的生命安全,同時考量能耗經濟性因素下,每一個產品必須兼具結構輕量化與安全性的嚴苛要求,產品需經過許多的認證與測試,以保障乘客生命安全,本文將針對航空用座椅需進行的靜態強度認證試驗做介紹,讓讀者了解航空座椅背後不簡單的地方。
        
    乘員與飛機接觸最直接且時間最久的即為航空座椅,在長途旅程中其不但需具有乘坐舒適性,更重要的是能在飛機遭遇突發狀況與緊急事故時,提供乘員必要的保護。早期的飛機主要用於軍事用途,當時的飛機對座椅主要是功能考量,並沒有太多安全和舒適度方面的要求。但自1930年代起,飛機成為大眾運輸交通工具後,開始有民用的航空座椅,隨著民用航空使用需求增加及相關意外獲得之經驗,逐漸考慮到乘客的安全設計要求,飛機的座椅也由木質座椅改為強度更高的金屬材質座椅,且進一步加裝安全帶及金屬鎖扣等安全配備。

    有關航空座椅的主要認證試驗,分為動態及靜態試驗。動態試驗主要模擬迫降過程中之最大加速度的向下及向前衝擊。靜態測試主要為確認座椅結構設計,是否能承受突遇亂流失速急墜、側滾轉彎、天候不佳降落時重落地與意外發生碰撞當下等等之狀況(依據SAE 8049B,總和乘客、座椅及附加物的總重量為基礎負載,各施加向前9倍、向後1.5倍、向上3倍、向下6倍和側向4倍等力量)。除此之外,座椅的每個部件如椅背、扶手、餐桌、座墊等,都要滿足一定的強度試驗要求。試驗時,透過施力機構施加力量於仿人體模塊(如圖1),並將力量傳遞至座椅(如圖2),達到最大力量後確認座椅不被破壞。除強度試驗外,座墊或布料也需進行耐燃燒測試,確認燃燒過程不助燃且產生過多有毒氣體。此外,還要進行相關的環境試驗,確保在濕熱、腐蝕等嚴苛環境下,座椅不會發生變形、受損與影響正常功能等。

    圖1 標準模塊

    圖2座椅靜態測試示意圖 (圖片來源:網路)

    車輛中心(ARTC)近年為協助國內產業開發航空座椅,已完成試驗所需硬體建構及執行技術建立,提供所需之動態與靜態強度試驗,此外亦具備環境試驗及品質耐久相關試驗之能力,此試驗技術最終成功協助國內廠商,完成了產品開發認證試驗。歡迎航空、車輛及軌道等對座椅有驗證需求之業者,洽詢ARTC環測實驗室主管張偉倫先生TEL(04)7811222#2332。

    延伸閱讀:航空座椅動態強度認證試驗https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2443
     

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