Automotive Research Testing Center

每次只要有重大車禍事故，「台灣車輛管理制度」就會被提及，測試、審驗、監理到底是誰在做的？報導的人常把大家搞的一頭霧水。
為使大眾了解整體架構，因此財團法人車輛研究測試中心（車輛中心、ARTC）特以專題篇章向社會大眾說明，並與各位讀者分享。

•  [首篇]話說從頭，台灣車輛管理制度說明
•  [權責單位篇] 關心車輛安全的您 一定要知道的兩個單位
  
•  [小客車篇] 碰撞檢測數據，為何不能公開？原來理由是…
•  [小客車篇] 碰撞法規≠NCAP 兩者目的、方式不同 別誤認喔！
•  [本篇] 個人舊車進口流程與送測要訣
•  [大客車篇] 專門檢查車輛「重心」的「傾斜穩定度」檢測
•  [大客車篇] 大客車面臨「翻覆」時，負責抵擋衝撞的「車身結構強度」要求

---------------------------------

關於近期有媒體報導進口舊車（使用中車輛）的檢測流程與相關費用一事，有部份內容與事實不符，以下就法規、費用、時程等概要說明。

依法上路前必須取得四張合格證
在台灣一台車子如欲領牌上路，需符合車輛主管機關之規定，取得四張合格證後方能上路，而主管機關的分工，分別是交通部負責安全、環保署負責排氣污染(污染)與噪音、經濟部能源局負責耗能，也就是必須經過安全、污染、噪音及耗能等四大項法規檢測，並經審驗取得四張合格證後，才能到監理機關辦理車輛領牌，其車輛檢測、審驗流程圖如下圖所示。
更完整「台灣車輛管理制度說明」，可參考https://www.artc.org.tw/chinese/01_testing/02_02detail.aspx?pid=19

其他媒體報導參考
關於此議題，ARTC曾於2014年 3月邀請媒體深入了解與報導，更多詳情可參閱以下連結報導，因時間關係，其中之數據非為最新之狀況，如有需了解可與上述說明交互參照。

【U-CAR報導】打開潘朵拉的盒子，直擊ARTC進口車輛檢測流程
【CarStuff 人車事報導】自辦車輛進口該怎麼辦？ARTC對外公開示範！
【AutoNet 汽車日報報導】車輛進口的深奧學問，ARTC車輛進口檢測技術分享
【Auto Zone 玩車特區報導】ARTC車輛進口流程、法規大解惑！
【Auto-Online 汽車線上報導】泛談自辦進口車輛檢測
【CARNEWS 車訊網報導】ARTC真的很難搞? 你想知道的驗車過程

如有任何問題，歡迎與我們聯絡
民眾/廠商：service@artc.org.tw
媒體記者：https://www.artc.org.tw/chinese/06_news/06_03listl.aspx