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引擎車研改為電動車對車輛振動及乘適性影響之探討
  • 發布年度:2011
  • 主要類別:振動噪音
  • 次要類別:論文
  • 隨著全球逐漸重視電動車發展,台灣擁有相當優異的機電整合及車輛零組件開發技術,因此台灣的電動車發展具備了相當的潛力及競爭力。目前台灣電動車的開發大多將現有的引擎車輛研改為電動車進行測試及研發,馬達替代引擎,電池配置於車底或車身後方,導致車輛底盤懸吊荷重與引擎車輛不同,進而影響車輛動態乘適性能。本研究參考ISO2631-1:1997舒適性評價方法,評估一輛引擎車以及同車型僅動力系統研改為馬達的電動車,在財團法人車輛研究測試中心之試車場特殊路面:R-10 mm凸起路面、H-80 mm起伏路面及一般平坦路面上行駛,比較其懸吊位置振動值以及駕駛座底板位置的舒適性。因電動車的動力馬達及電池配置導致空車重增加且車輛重心後移,前後懸吊荷重增加,但底盤懸吊系統未進行研改,導致電動車振動值、車身俯仰角均比引擎車型大,且駕駛座椅處振動值亦比引擎車型大,引擎車型與電動車在ISO2631-1:1997舒適度等級中,皆屬於略微不舒服的等級,但電動車的加速度均方根值均有比引擎車型更大的趨勢,建議以引擎車輛研改為電動車的過程中,應注意調整整體底盤懸吊剛性、阻尼改善車輛乘適性能,以維持原本乘適性能或更進一步優化。